[發明專利]船用內燃機

無效

• 申請號: 200910141851.7
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN101590906A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: G·廷希曼
• 申請（專利權）人: 曼柴油機歐洲股份公司
• 主分類號: B63H21/14
• 分類號: B63H21/14;F02D29/02;G01S5/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 趙 辛;梁 冰

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前敘部分所述的船用內燃機。

背景技術

在船上作為船用內燃機典型地使用大型柴油機。未來對船用內燃機的運行、尤其是對用于船用內燃機的運行使用的燃油的允許的含硫量和對在運行時調整的排放值要考慮到越來越嚴格的、并且各地方不同的要求。那么在波羅地海以及北海用于船用內燃機的運行已經只允許使用具有確定含硫量的燃油。與此相反，在大西洋和太平洋上允許較高的含硫量。那么，當船在海岸附近或者在港口開動時，就不僅要遵守關于燃油的含硫量的嚴格的極限值而且還要遵守關于氮氧化物排放的嚴格的極限值。在船或者船用內燃機運行時必須隨時保證遵守尤其是使用的燃油的含硫量以及允許的排放的國家的規定以及極限值。這些事迄今都聽任船員的注意和技巧。隨著偏離國家規定的增長存在風險，船的船用內燃機無意識地用工作參數被運行，用該工作參數例如關于允許的燃油的含硫量以及允許的排放的國家的規定未被遵守。因此對船用內燃機存在需求，用該船用內燃機在遵守國家規定下船用內燃機的高效的運行可安全地和可靠地被保證。

發明內容

從這一點出發本發明以該任務為依據，提出一種新型的船用內燃機。

該任務通過根據權利要求1所述的船用內燃機獲得解決。根據本發明控制裝置在船的方位的基礎上確定船用內燃機的額定工作參數，一用于確定具有船用內燃機的船的方位的裝置檢測船的方位。

而且在根據本發明的船用內燃機中控制裝置在檢測的船的方位的基礎上這樣確定船用內燃機的額定工作參數，以使國家規定或者立法被遵守，該立法整治船用內燃機的運行。

在這里作為額定工作參數尤其是要確定用于船用內燃機的運行使用的燃油的允許的含硫量以及允許的排放極限值，其中一運行模式根據該額定工作參數被確定，在該運行模式時在遵守國家規定下船用內燃機可經濟地或者高效地運行。

附圖說明

本發明優選的改進結構由從屬的權利要求和下面的說明獲得。本發明的實施例不局限于此借助于附圖詳細說明。其中：

圖1表示了一根據本發明的船用內燃機控制裝置的框圖。

具體實施方式

圖1表示了一極大地簡化的船用內燃機1，該船用內燃機典型地是指一種大型柴油機，該大型柴油機作為燃油使用重油。一控制裝置2分配給船用內燃機1，該控制裝置控制和/或者調節船用內燃機1的運行，而且是在通過控制裝置2預先確定的工作參數的基礎上。

在根據本發明的船用內燃機中，控制裝置2在船的方位的基礎上確定船用內燃機1的額定工作參數，為了具有船用內燃機的船的方位的確定，裝置3檢測該船的方位。裝置3優選是一種衛星支持的導航系統，該裝置確定船的方位。

在借助于裝置3檢測的船的方位的基礎上控制裝置2在數據庫4中檢索對每個船的方位存儲的額定工作參數，該額定工作參數考慮到船用內燃機運行的國家的規定和對此的立法。數據庫4、如在圖1中用虛線表示的、優選的是可從裝置8起通過遠程存取被更新，其中裝置8例如可涉及到一計算機支持的數據庫，在輪船公司所有船只的海運公司中心船用內燃機運行的國家的規定和立法被存儲在該數據庫中。

在船的方位的基礎上確定的工作參數在本發明的第一種方案中在指示器5上對于船的操作人員是可視的，以便然后操作人員在檢測的額定工作參數的基礎上調整船用內燃機的運行。

然而一種方案是優選的，在該方案中控制裝置2自動使用在檢測的船的方位的基礎上確定的額定工作參數用于船用內燃機1運行的調整。

優選的是控制裝置2在借助于裝置3確定的船的方位的基礎上通過用數據庫4調整確定對于船用內燃機的運行允許的燃油含硫量以及允許的排放值。

由此控制裝置2就確定船用內燃機1的運行模式，該運行模式在遵守允許的燃油含硫量以及允許的排放值下使得船用內燃機1的高效的和經濟的運行成為可能。在這里被提出最經濟的運行模式，該運行模式同時遵守地方的和區域性的規定。如已經提到的，在這里優選的是船用內燃機1的運行模式被自動用于船用內燃機1的運行。

按照本發明的一有利的改進結構，控制裝置2將在一確定的持續工作時間上檢測的船的方位、根據船的方位檢測的額定工作參數和實際上用于船用內燃機1的運行使用的實際工作參數存儲在一存儲器6中。

對此，必要時就可以提供官方的證明，以使船的船用內燃機始終在遵守國家的規定、尤其是國家的排放規定下被運行。此外這是可行的，存儲器6、如在圖1中虛線表示的、通過遠程存取被裝置8讀出。