[發(fā)明專利]船用內(nèi)燃機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910141851.7
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN101590906A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·廷希曼
• 申請（專利權(quán)）人: 曼柴油機(jī)歐洲股份公司
• 主分類號(hào): B63H21/14
• 分類號(hào): B63H21/14;F02D29/02;G01S5/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 趙 辛;梁 冰

1.船用內(nèi)燃機(jī)，帶有一用于船用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的控制和/或者調(diào)節(jié)的控制裝置，其特征在于，控制裝置(2)在船的方位的基礎(chǔ)上確定船用內(nèi)燃機(jī)(1)的額定工作參數(shù)，一用于具有船用內(nèi)燃機(jī)的船的方位確定的裝置(3)檢測船的方位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)在確定的船的方位的基礎(chǔ)上在數(shù)據(jù)庫(4)中檢索對(duì)每個(gè)船的方位存儲(chǔ)的額定工作參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，數(shù)據(jù)庫(4)可通過遠(yuǎn)程存取被更新。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在確定的船的方位的基礎(chǔ)上確定的額定工作參數(shù)在指示器(5)上是可視的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)使用在確定的船的方位的基礎(chǔ)上確定的額定工作參數(shù)用于船用內(nèi)燃機(jī)(1)的運(yùn)行模式的自動(dòng)調(diào)整。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)在確定的船的方位的基礎(chǔ)上確定允許的燃油含硫量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)在確定的船的方位的基礎(chǔ)上確定允許的排放值。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或者7所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)確定一運(yùn)行模式，該運(yùn)行模式在遵守允許的燃油含硫量和/或者允許的排放值下使得船用內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成為可能。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少一傳感器(7)監(jiān)視，是否在檢測的運(yùn)行模式下允許的排放值被遵守，其中當(dāng)確定允許的排放值未被遵守時(shí)，控制裝置(2)就調(diào)整運(yùn)行模式。

10.根據(jù)權(quán)利要求6或者7所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)監(jiān)視，確定的額定工作參數(shù)、尤其是允許的燃油含硫量和/或者允許的排放值是否被遵守，其中，當(dāng)額定工作參數(shù)未被遵守時(shí)，控制裝置(2)就生成一報(bào)警信號(hào)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的船用內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，控制裝置(2)將在確定的持續(xù)工作時(shí)間上檢測的船的方位、根據(jù)船的方位檢測的額定工作參數(shù)和事實(shí)上使用的實(shí)際工作參數(shù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器(6)中。