[發明專利]自行車操作裝置

有效

• 申請號: 200910141759.0
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN101746466A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 積山彰
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K23/06
• 分類號: B62K23/06;B62M25/04;B62L3/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 溫大鵬;楊松齡

技術領域

本發明一般涉及自行車操作單元連接器。更具體地，本發明涉及 以可調整方式將第一操作單元連接到第二操作單元的自行車操作單元 連接器。

背景技術

自行車日益成為更普遍的休閑形式和交通方式。此外，自行車成 為非常普遍的業余和專業競技性運動項目。無論自行車用于休閑、交 通還是競技，自行車工業不斷改進自行車的多種部件。

自行車典型地設置有一對制動桿，該制動桿用于操作施加制動力 以停止車輪旋轉的制動裝置。這些制動桿典型地通過支架被安裝在車 把上，該支架具有帶狀夾(band?clamp)，使得鄰近車把的每個握把 布置一個帶狀夾。換擋(變速)器或換擋操作裝置經常鄰近每個制動桿 安裝。例如，換擋操作裝置制成為通過操作具有桿的形式的操作構件 進行換擋。常規換擋操作裝置具有安裝在車把上的支架和安裝在該安 裝支架上的主換擋器體。在常規實踐中，在換擋操作裝置與制動桿分 開提供的情況中，通常換擋操作裝置在制動桿的支架內側被接附到車 把。如果換擋操作裝置在制動桿內被接附到車把，則換擋器可能取決 于換擋操作裝置的操作構件(或多個操作構件)的形狀(或多個形狀) 而難于操作。

有時，制動桿和換擋操作裝置整合在一起作為單獨的單元。典型 地，制動桿和換擋操作裝置相對固定(例如，見授予Shimano?Inc的美 國專利No.5,701,786)。然而，已提出的組合制動/換擋操作裝置， 其中主換擋器體能夠相對于制動桿的支架(即接附部分)運動，使得 主換擋器體的位置能夠在車把的軸向方向上變化(例如，見美國專利 No.4,974,469)。

發明內容

本發明的一個目的是提供自行車操作單元連接器，所述連接器以 可調整方式將第一操作單元連接到第二操作單元。

根據本發明的一個方面提供自行車操作單元連接器，所述操作單 元連接器基本上包括第一接附部分和第二接附部分。第一接附部分包 括帶有開口的彎曲安裝表面，所述安裝表面通過可調整連接(件)被可 分離地接附到制動操作單元的夾部分的帶狀部件的面向外的表面，所 述可調整連接用于改變連接器相對于制動操作單元的夾部分的相對位 置。第二接附部分從第一接附部分延伸。第二接附部分包括孔，所述 孔構造為可分離地接附到換擋操作單元。

根據本發明的另一個方面提供自行車操作裝置，所述操作裝置基 本上包括第一操作單元、第二操作單元和連接構件。第一操作單元包 括夾部分和第一操作構件。第二操作單元包括殼體和第二操作構件。 連接構件包括第一接附部分和第二接附部分，使得第一接附部分通過 可調整連接被可分離地接附到夾部分的面向外的表面，所述可調整連 接可調整以改變連接構件相對于夾部分的相對位置。第二接附部分可 分離地接附到第二操作單元。

本領域一般技術人員將從如下結合附圖公開優選實施例的詳細描 述中顯見本發明的這些和其他目的、特征、方面和優點。

附圖說明

現在參考附圖，這些附圖形成此原始公開的一部分：

圖1是根據第一實施例的接附到車把的自行車操作裝置的俯視透 視圖，其中自行車操作裝置包括制動操作單元和通過連接構件可調整 地聯接到制動操作單元的換擋操作單元；

圖2是圖1中圖示的自行車操作裝置的俯視圖，其中換擋操作單元 布置在相對于夾部分的第一直線位置；

圖3是圖1和圖2中圖示的自行車操作裝置的前透視圖，其中換擋操 作單元布置在如在圖2中可見的第一直線位置；

圖4是圖1中圖示的自行車操作裝置的頂視圖，其中換擋操作單元 布置在相對于夾部分的第二直線位置；

圖5是圖1至圖3中圖示的自行車操作裝置的前透視圖，其中換擋操 作單元布置在如在圖4中可見的第二直線位置；

圖6是圖1至圖5中圖示的自行車操作裝置的側視圖，其中換擋操作 單元布置在如在圖1至圖5中可見的圍繞夾部分的帶狀部件的中心軸線 的第一角位置；

圖7是圖1至圖6中圖示的自行車操作裝置的前透視圖，但其中換擋 操作單元布置在第一直線位置和圍繞夾部分的帶狀部件的中心軸線的 第二角位置；

圖8是圖1至圖7中圖示的自行車操作裝置的前透視圖，但其中換擋 操作單元布置在第二直線位置和圍繞夾部分的帶狀部件的中心軸線的 第二角位置；