[發(fā)明專利]一種提高集裝箱(或散雜貨)船舶裝卸效率的方法及設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910140284.3
• 申請(qǐng)日: 2009-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN101941510A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉德義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉德義
• 主分類號(hào): B63B35/44
• 分類號(hào): B63B35/44;B63B27/00;B66C7/00;B65G67/60;B65G69/28
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于港口碼頭泊位的裝卸方法及設(shè)備的范疇，特別涉及了一種提高集裝箱(或散雜貨)船舶裝卸效率的方法及設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，港口碼頭在裝卸集裝箱(或散雜貨)船舶時(shí)，一般均采用集裝箱裝卸橋(或門座式起重機(jī))在固定的碼頭上進(jìn)行裝卸作業(yè)，即使全部發(fā)揮裝卸機(jī)械設(shè)備的最大能力，裝卸能力也只能維持在一個(gè)定數(shù)。目前，在世界范圍內(nèi)，為了提高貨船的貨運(yùn)量，目前世界各國(guó)正在追求大型、超大型的船舶，以獲取最大的運(yùn)輸量和最大的經(jīng)濟(jì)效益。然而，隨著船舶的大型化，就要求港口的機(jī)械設(shè)備能滿足船舶大型化的要求，出現(xiàn)了港口的機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展的趨勢(shì)，從而導(dǎo)致了港口投入機(jī)械設(shè)備的成本大幅度的提高。由于機(jī)械設(shè)備呈向大型化趨勢(shì)發(fā)展，必然導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的自重加大，最終導(dǎo)致港口碼頭的荷載能力將大幅度提高，加大了港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

在當(dāng)前世界各國(guó)港口的裝卸貨物都沿用傳統(tǒng)的靠岸側(cè)安裝機(jī)械設(shè)備并進(jìn)行裝卸船舶的作業(yè)。這種裝卸方式叫從船舶兩側(cè)裝卸貨物的效率相比降低了一半。

專利200310100105.6《用于在船舶的靠海一側(cè)裝卸貨物的裝置》，比單純采用固定碼頭作業(yè)的效率提高了一倍。但是它存在：1.該裝置沒(méi)有自航續(xù)航能力，移動(dòng)時(shí)需要用拖船的動(dòng)力解決移動(dòng)問(wèn)題；2.利用多個(gè)設(shè)置在駁船下表面的壓艙柜內(nèi)壓艙水的注入或排出，達(dá)到固定該裝置的目的。它帶來(lái)的問(wèn)題是該設(shè)備與海底面石床接合度是由壓艙水所決定的，在裝卸過(guò)程中容易發(fā)生該裝置漂移可能出現(xiàn)超出石床范圍，發(fā)生傾復(fù)的重大安全事故；3.注入壓艙水的時(shí)間長(zhǎng)，影響到裝卸作業(yè)的時(shí)間可能要加長(zhǎng)；4.該裝置與石床無(wú)定位系統(tǒng)也影響到裝卸作業(yè)時(shí)間的加長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)以上存在的問(wèn)題和不足，提供了一種具有自航續(xù)航性能的浮動(dòng)碼頭的工藝方法，配合現(xiàn)有的固定碼頭，達(dá)到浮動(dòng)碼頭移動(dòng)方便、定位準(zhǔn)確、且與海底定位平臺(tái)接合牢固不產(chǎn)生漂移，安全性能將大幅度提高，保證在裝卸過(guò)程中浮動(dòng)碼頭的安全，實(shí)現(xiàn)從船舶的兩側(cè)同時(shí)裝卸集裝箱(或散雜貨)貨物，從而達(dá)到提高裝卸效率、縮短裝卸時(shí)間、加快船舶周轉(zhuǎn)，縮短船舶在港時(shí)間的目的。同時(shí)使參與浮動(dòng)碼頭作業(yè)的機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)縮小，自重降低，碼頭的荷載能力降低，從而節(jié)約了機(jī)械設(shè)備的成本。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的：

一種提高集裝箱(或散雜貨)船舶裝卸效率的方法及設(shè)備，其特征在于：采用一種具有自航續(xù)航功能的浮動(dòng)碼頭，將該浮動(dòng)碼頭的固定裝置支撐在海底定位平臺(tái)上，用安裝在浮動(dòng)碼頭上的裝卸機(jī)械設(shè)備在靠海一側(cè)的船舶上進(jìn)行裝卸作業(yè)，卸下(或裝上)的集裝箱(或散雜貨)分別用浮動(dòng)碼頭上的水平運(yùn)輸設(shè)備輸出或輸入的裝卸工藝方法。

采用的設(shè)備是提供一種具有自航續(xù)航功能的浮動(dòng)碼頭，該設(shè)備包括：機(jī)動(dòng)甲板、軌道、連接橋、裝卸機(jī)械設(shè)備、裝卸機(jī)械設(shè)備的安全定位裝置、液壓支承裝置、自動(dòng)定位系統(tǒng)、和海底定位平臺(tái)組成。

本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)甲板，包括：浮動(dòng)碼頭平臺(tái)、駕駛室和連接橋，其特征在于：在浮動(dòng)碼頭平臺(tái)的上表面縱向端部一側(cè)安裝駕駛室；在碼頭平臺(tái)兩側(cè)一側(cè)各安裝一個(gè)連接橋；

本發(fā)明所述的連接橋，包括：橋體、液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)付、滾輪和支桿，其特征在于：橋體一端的底部與轉(zhuǎn)動(dòng)付連接，轉(zhuǎn)動(dòng)付的一端與浮動(dòng)碼頭平臺(tái)固接；橋體的另一側(cè)的底部設(shè)有滾輪系；橋體的上中部固接液壓缸鉸座與液壓缸的一端鉸接，液壓缸的另一端鉸座與固接在支桿上部的鉸座鉸接；連接橋的起升由二套液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓油缸使液壓桿的伸或縮來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明所述的軌道，是供承載裝卸機(jī)械設(shè)備使用的，其特征在于：沿著甲板上表面的縱向方向安裝兩條平行的軌道，在軌道的兩端安裝行走機(jī)構(gòu)止動(dòng)裝置；在軌道的上面安裝裝卸機(jī)械設(shè)備，使裝卸機(jī)械設(shè)備行走機(jī)構(gòu)沿著軌道進(jìn)行左右移動(dòng)；各裝卸機(jī)械設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)使用同一軌道(也可以分別使用不同的軌道)。

本發(fā)明所述的裝卸機(jī)械設(shè)備，包括：集裝箱橋式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、氣力輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)，根據(jù)碼頭設(shè)備配備情況，在甲板上安裝一臺(tái)或數(shù)臺(tái)裝卸機(jī)械設(shè)備。其特征在于：可以全部安裝集裝箱橋式起重機(jī)；也可以全部安裝門座式起重機(jī)；也可以全部安裝氣力輸送機(jī)；也可以全部安裝帶式輸送機(jī)；也可以同時(shí)混合安裝集裝箱橋式起重機(jī)和門座式起重機(jī)或門座式起重機(jī)和氣力輸送機(jī)或集裝箱橋式起重機(jī)和帶式輸送機(jī)。

本發(fā)明所述的裝卸機(jī)械設(shè)備的安全定位裝置包括軌道定位楔子和定位鋼絲繩。其特征在于：楔子安裝在行走輪的兩側(cè)；鋼絲繩安裝在裝卸機(jī)械設(shè)備每個(gè)支腿的兩側(cè)，鋼絲繩的兩端分別與固定在支腿和甲板上的固定支座連接固定。