[發明專利]四沖程發動機的整體部件和配氣機構

有效

• 申請號: 200910137618.1
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN101644207A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 戴維·R·布勞爾;N·S·馬韋納哈里;D·C·金;B·M·萊諾寧;P·T·斯科特;M·W·斯克里馬格;A·S·托馬斯;鄧典波;楊明
• 申請（專利權）人: 創科實業有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01L1/04;F01L1/08;F02F1/42
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

技術領域

本發明主要涉及一種內燃機，具體地，涉及一種四沖程發動機的汽缸曲 軸箱組件。

背景技術

以前，小型的手持式草坪園藝工具、鏈鋸以及微型車輛通常使用二沖程 發動機技術供給動力。但是，由于日益嚴格的環境排放控制，在這些器械以 及車輛中使用四沖程發動機已經變得較為普遍。與二沖程發動機不同，四沖 程發動機在排出前一沖程的燃燒產物時，并不向燃燒室供應新燃料。因而， 四沖程發動機的碳氫化合物排放較低。

典型地，二沖程發動機和四沖程發動機均包括曲軸箱、氣缸體以及氣缸 蓋。通常，曲軸箱、氣缸體以及氣缸蓋需要使用機械緊固件連接在一起，因 此必須有額外的緊固件和精確加工的緊固件孔。此外，由分離的曲軸箱、氣 缸體以及氣缸蓋組成的發動機還需要密封襯墊。這些額外的部件使得發動機 增加了額外的重量，同時也由于密封襯墊失效而存在更大的風險。

為消除由分離的部件制成的發動機的缺點，并改善發動機的排放，需要 制造一種整體式的四沖程曲軸箱、氣缸體以及氣缸蓋。但是，因為四沖程發 動機需要額外的配氣機構和氣門機構，因此鑄造這種整體式發動機比鑄造相 應的二沖程發動機更困難。為克服這些困難，整體式的氣缸體和曲軸箱已經 被設計為具有單臂曲柄式曲軸并帶有L頭(平頭)配氣機構，或者具有全曲 柄式曲軸并帶有由濕式或干式皮帶驅動的頂置氣門。正如本領域所公知的， L頭氣門結構具有較差的燃料經濟性，而全曲柄式曲軸則增加了發動機的重 量。

發明內容

本發明提供一種整體式的四沖程曲軸箱、氣缸體以及氣缸蓋(整體式四 沖程氣缸曲軸箱)。該整體式四沖程氣缸曲軸箱可以包括使用具有干式皮帶 的單臂曲柄式曲軸和頂置氣門。一個優點是單臂曲柄式曲軸能夠減小氣缸曲 軸箱的重量和尺寸。以下描述另外的細節和優點。

本發明可以包括以多種方式結合的下列方面中的任何方面，也可以包括 在下面的書面說明中描述的或在附圖中顯示的任何其它方面。

本發明的一個方面包括四沖程發動機，該四沖程發動機包括整體式的氣 缸蓋、氣缸體以及曲軸箱，該曲軸箱包括曲柄臂。所述發動機包括在所述氣 缸內往復運動的活塞，該活塞通過連桿連接于單臂曲柄式曲軸。所述發動機 還包括：進氣門和排氣門，該進氣門和排氣門分別成形為打開和關閉燃料進 口和排氣口；以及皮帶，該皮帶連接所述曲軸和凸輪軸，并驅動該凸輪軸， 從而使得該凸輪軸驅動所述進氣門和排氣門。

本發明的另一個方面包括具有整體式氣缸曲軸箱的四沖程發動機的制 造方法。該制造方法包括以整體鑄造的方式鑄造氣缸蓋、氣缸體以及曲軸箱， 該曲軸箱包括包含有套口的曲柄臂。將單臂曲柄式曲軸插入所述曲軸箱和所 述曲柄臂內。通過所述套口使得皮帶環繞所述曲軸，并使得所述皮帶環繞所 述氣缸蓋上的凸輪軸。

附圖說明

通過閱讀下列結合附圖的說明，可以更全面地理解本發明：

圖1是裝配的具有偏置的頂置凸輪軸的整體式四沖程氣缸曲軸箱的立體 圖；

圖2是裝配的整體式四沖程氣缸曲軸箱的剖視圖；

圖3是整體式四沖程氣缸曲軸箱的一個實施方式的氣門和凸輪軸的布置 結構的剖視圖；

圖4A是整體式四沖程氣缸曲軸箱的一個實施方式的氣門室內部的俯視 圖；

圖4B是與圖4A相同的實施方式的曲柄室內部的仰視圖；

圖5是沒有另外安裝任何部件的整體式四沖程氣缸曲軸箱的一個可選擇 的實施方式的立體圖；

圖6是裝配的具有居中布置的頂置凸輪軸的整體式四沖程氣缸曲軸箱的 另一個實施方式的立體圖；

圖7具有偏置的頂置凸輪軸的整體式四沖程氣缸曲軸箱的另一個實施方 式的立體圖；

圖8是用于整體式四沖程氣缸曲軸箱中的具有搖臂和單獨凸輪的布置結 構的實施方式的隔離圖。

具體實施方式

現在參照附圖，應當注意地是，在整個具體實施方式中，相同的部件將 使用相同的附圖標記表示。