[發(fā)明專利]一種智能太陽能路燈控制系統(tǒng)及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910136369.4
• 申請日: 2009-05-12
• 公開（公告）號: CN101616525A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘允
• 申請（專利權(quán)）人: 潘允
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;G08C17/02;H02J7/00;F21S9/02;F21S9/03;F21V23/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務(wù)所
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路燈照明控制系統(tǒng)，尤其是指一種智能太陽能路燈控制系統(tǒng)及其控制方法，該控制系統(tǒng)是一種針對太陽能路燈的控制系統(tǒng)，尤其適用于太陽能LED路燈系統(tǒng)的控制。

背景技術(shù)

隨著城市化進程的快速推進和道路基礎(chǔ)設(shè)施條件的改進，道路照明的規(guī)模日趨龐大，在用電結(jié)構(gòu)中占有較高的比重(約占12％)。路燈節(jié)能具有廣闊的前景。目前，路燈監(jiān)控與維護的工作量亦非常大。

傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)是將一條街道的路燈并聯(lián)成幾組，然后連接到路燈控制箱，通過控制箱控制其電源。近年來，興起了多種形式的太陽能路燈，這一類的路燈不再依賴于市電網(wǎng)絡(luò)的供電，節(jié)能效果顯著。太陽能路燈按供電方式可為：分太陽能市電互補型、太陽能單獨供電型、太陽能風力發(fā)電互補型。太陽能路燈的采用節(jié)省了電力，其供電對市電網(wǎng)絡(luò)的依賴降低，有的完全脫離了市電網(wǎng)絡(luò)。這樣，傳統(tǒng)的路燈控制方式對太陽能路燈的控制不適合。

目前，太陽能路燈的控制多采用光電控制或光電+延時控制方式，單獨控制，自主運行，因太陽能路燈的脫離電網(wǎng)的特性，每盞路燈都成為了一個獨立的個體。使之失去了傳統(tǒng)路燈控制的靈活方便、協(xié)調(diào)一致。因燈具所處的位置不同，以及電路中電子元器件的離散性，在亮燈、關(guān)燈時間上也會出現(xiàn)參差不一，這給行車安全，城市景觀帶來一定的影響。

在路燈的監(jiān)控方面，傳統(tǒng)的路燈監(jiān)控通過對整體電流的監(jiān)控，來推測亮燈比例，缺乏對每一盞路燈的監(jiān)查，難以獲得細致的結(jié)果。而單桿燈具的故障發(fā)現(xiàn)往往依靠實地巡查或市民反映及投訴，特別在采用太陽能供電的路燈后，因燈具不再依賴電網(wǎng)供電，燈具的監(jiān)控更加困難。而通過巡查故障燈具進行維護的方式，屬于一種被動的監(jiān)管方式，只能事后補救，不能事先預(yù)防。致使一些已存在的隱患不能及時排除，以至于最終形成故障而造成損失。太陽能路燈多數(shù)都是自主運行的方式來控制的，人為地干預(yù)與檢查并不太方便，而其所存在的問題也更隱蔽，監(jiān)控與維護困難更大。

由于太陽能路燈系統(tǒng)的采用日益廣泛，一種具備傳統(tǒng)路燈系控制的優(yōu)點，又能適合太陽能路燈的特點，還能協(xié)助監(jiān)控人員工作的太陽能路燈控制系統(tǒng)發(fā)明日漸緊迫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能太陽能路燈控制系統(tǒng)及其控制方法，其可解決各自獨立的太陽能路燈集中控制難題，能夠準確的設(shè)置、控制、監(jiān)控整個太陽能路燈系統(tǒng)中每一盞路燈，并能查詢每一盞路燈的工作狀況，幫助路燈管理人員及時掌握每一盞太陽能路燈的運行狀況，發(fā)現(xiàn)并找出路燈所隱藏的問題，以便及時地進行修繕，防患于未然。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案如下：

一種智能太陽能路燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括至少一個帶無線通訊接口的單桿系統(tǒng)及帶無線通訊接口的管理器，單桿系統(tǒng)包括控制器、LED燈具、太陽能電池板及蓄電池，所述的控制器監(jiān)控記錄所述的太陽能電池板及蓄電池的運行數(shù)據(jù)記錄，管理器能修改所述的單桿系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置且將該參數(shù)存儲到控制器中，管理器與主機連接。

上述的單桿系統(tǒng)：是指依附在同一根燈桿上的太陽能燈明系統(tǒng)，包括控制器、蓄電池、太陽能電池板、照明燈具及結(jié)構(gòu)部件等。

為了方便控制操作，協(xié)調(diào)各個單桿系統(tǒng)之間的工作狀態(tài)。每一個單桿系統(tǒng)都可以充當一個無線的中繼站點，將系統(tǒng)指令、數(shù)據(jù)通過無線通訊接口依次傳遞給系統(tǒng)內(nèi)的其它的單桿系統(tǒng)和管理器。即單桿系統(tǒng)之間能通過無線信號進行交流協(xié)調(diào)和數(shù)據(jù)、指令的接力傳遞。

上述的控制器包括系統(tǒng)控制模塊、電能管理模塊、存儲器、無線通訊模塊及光電探頭，電能管理模塊接收太陽能電池板采集到的太陽能且將該太陽能輸入到蓄電池和LED燈具中，電能管理模塊還能接收蓄電池中的電能輸入；系統(tǒng)控制模塊分別與電能管理模塊、存儲器、無線通訊模塊及光電探頭相連，光電探頭用于檢測到路面照度。

在本控制系統(tǒng)中，單桿系統(tǒng)數(shù)量可以是1~999桿。

在上述的管理器中設(shè)計有一個USB接口，管理器可以通過該USB接口與主機相連，該主機優(yōu)選為計算機。

管理器在系統(tǒng)中只參與系統(tǒng)設(shè)置、管理和數(shù)據(jù)采集，不參與單桿系統(tǒng)的日常工作，整個系統(tǒng)不需管理器參與就能獨立自主的運行。

智能太陽能路燈控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

(a)管理器在系統(tǒng)中對單桿系統(tǒng)進行設(shè)置、管理和數(shù)據(jù)采集；