[發明專利]減振器直接安裝到發動機輸出件的動力系及其組裝方法

無效

• 申請號: 200910133815.6
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101549635A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: T·J·賴恩哈特;W·S·里德;J·E·莫沃特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;F16F15/10;B62D65/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;曹 若

相關申請的參見

【0001】本申請要求2008年4月3日提交的美國臨時申請No.61/041,936的受益權，在此以參見的方式引入其全部內容。

技術領域

【0002】本發明涉及車輛的動力傳動系統，以及更具體地，涉及用于混合動力和混合動力型車輛的變速器。

背景技術

【0003】當前，內燃發動機，特別是往復式活塞型內燃發動機，推進大部分車輛。這種發動機是相對高效、緊湊、重量輕并且不昂貴的機械裝置，通過它將燃料形式的高度濃縮的能量轉換成有用的機械能。

【0004】通常，車輛由這樣的發動機推進，即該發動機由小型電動機和相對小的電存儲電池從冷態啟動，隨后被快速置于來自推進系統和附屬設備的負載之下。這樣的發動機也在很寬的速度范圍內和很寬的負載范圍內運轉，并通常在其最大動力輸出值的大約五分之一的均值下運行。

【0005】車輛變速器通常將來自發動機的機械能輸送到傳動系統的其余部分，例如固定的末級傳動齒輪、車軸和車輪。典型的機械變速器允許發動機運轉具有一些自由度，這通常是通過交替選擇五個或六個不同的傳動比、空擋選擇來實現的，這允許發動機在車輛靜止時操作附件、操作離合器或轉矩變換器以實現各傳動比之間的平穩過渡，以及允許發動機在發動機運轉時將車輛從靜止啟動。變速器齒輪的選擇通常允許以轉矩倍增和速度降低的比率、以公知為超速傳動的轉矩減小和速度倍增的比率或者以倒檔比率(reverse?ratio)將來自發動機的動力輸送到傳動系統的其余部分。

【0006】為了正常運轉，通常需要對變速器提供增壓流體，例如傳統的變速器油。增壓流體可被用于這樣的功能，如冷卻、潤滑，以及，在某些情況下，用于轉矩傳遞設備的運轉。變速器油系統的潤滑和冷卻能力影響變速器的可靠性和耐久性。另外，多級變速器需要增壓流體，用于轉矩傳遞機構的受控接合和分離，該機構運行以在內部齒輪布置中建立速度比。

【0007】在混合動力車輛中，可獲得可替代的動力來推進車輛，這使得對發動機提供動力的依賴最小化，從而提高了燃料經濟性。因為混合動力車輛能夠從除發動機之外的動力源處獲得動力，所以當混合動力車輛由可替代動力源推進時，車輛中的發動機可以關閉。例如，電動可變變速器可替代地依靠包含在變速器中的電動機來給車輛的傳動系提供動力。

【0008】發電機能夠把來自發動機的機械能轉變成電能，電動機能夠將電能轉變回車輛傳動系統其余部分在不同轉矩和速度下的機械能。可將這些功能合并到單個電機、電動機/發電機中。也可以使用電存儲電池來作為推進的動力源，電存儲電池允許存儲由發電機產生的電能，電能可隨后被引導到電動機中以用于推進或用于向附屬設備供電。

【0009】串聯混合動力系統允許發動機一定程度上獨立于推進車輛所需要的轉矩、速度和動力而運轉，因此可控制發動機以改善排放和效率。這種系統也可允許連接到發動機上的電機作為電動機來啟動發動機。這種系統也可以允許連接到動力傳動系統其余部分的電機作為發電機，以通過再生制動來回收源自車輛減速的能量并將該能量存儲在電池中。

【0010】車輛中的電動可變變速器能夠簡單地將機械能從發動機輸入處傳遞到末級傳動輸出處。為此，一個電動機/發電機所產生的電能會平衡另一個電動機/發電機所消耗的電能和電損耗。通過使用上文提及的電存儲電池，由一個電動機/發電機所產生的電能可大于或小于由另一個所消耗的電能。來自電池的電能可允許電動機/發電機都起到電動機的作用。有時兩個電動機都能作為發電機來為電池再充電，特別是在車輛再生制動時。

【0011】動力分配變速器可使用通常理解為“差動齒輪裝置”的裝置來實現輸入和輸出之間連續可變的轉矩和速度比。電動可變變速器可使用差動齒輪裝置通過一對電動機/發電機來發送一部分它所傳輸的動力。它的其余動力流經另一條平行的機械路徑。

【0012】如本領域的技術人員所熟知的，差動齒輪裝置的一種形式可組成行星齒輪組。但是，可不用行星齒輪來構造本發明，而是通過例如在這樣的布置中使用錐齒輪或其他齒輪來構造，即，齒輪組中的至少一個元件的轉速總是其他兩個元件的轉速的加權平均值。

【0013】混合電動車變速器系統可包括一個或多個電能存儲設備。典型的設備為化學電存儲電池，但是也可包括電容型設備或機械設備，例如電驅動飛輪。電能存儲允許自變速器系統到車輛的機械輸出能不同于自發動機到變速器系統的機械輸入能。電池或其他設備也允許發動機和變速器系統一起啟動，以及允許車輛的再生制動。

發明內容