[發明專利]減振器直接安裝到發動機輸出件的動力系及其組裝方法

無效

• 申請號: 200910133815.6
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101549635A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: T·J·賴恩哈特;W·S·里德;J·E·莫沃特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;F16F15/10;B62D65/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;曹 若

1.一種混合動力系，包括：

驅動發動機輸出部件的發動機；

直接連接到所述發動機輸出部件的減振器；以及

變速器輸入軸，其直接連接到所述減振器，以隨其共同旋轉。

2.權利要求1的混合動力系，其中所述發動機輸出部件的特征在于沒有波形板和飛輪。

3.權利要求2的混合動力系，其中所述減振器為干式減振器。

4.權利要求3的混合動力系，其中所述變速器輸入軸和所述減振器之間的所述直接連接的特征在于沒有螺栓。

5.一種制造混合動力系的方法，包括：

在第一制造車間中組裝全功能混合變速器；

在不同于第一制造車間的第二制造車間中將減振器連接到發動機以形成全功能發動機；

將所述全功能發動機和所述全功能混合變速器轉運到共同的組裝車間；以及

在所述共同的組裝車間中將所述全功能發動機干式配合到所述全功能混合變速器上。

6.權利要求5的方法，還包括在將所述全功能發動機轉運到所述共同的組裝車間之前測試所述全功能發動機。

7.權利要求6的方法，其中所述共同的組裝車間與第一制造車間和第二制造車間都不相同。

8.權利要求7的方法，還包括在將所述全功能混合變速器轉運到所述共同的組裝車間之前測試所述全功能混合變速器。

9.權利要求8的方法，其中所述全功能發動機到所述全功能混合變速器的所述干式配合的特征在于不是將所述全功能發動機栓接到所述全功能混合變速器。