[發明專利]用于混合動力車輛的皮帶傳動交流發電機起動器系統

無效

• 申請號: 200910133184.8
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN101559710A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: G·A·梅約;S·A·塔諾夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;F02N11/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/30;B60W20/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;曹 若

技術領域

[0001]本發明涉?及用于混合動力車輛的電機，且更具體地涉及用于混合動力車輛的皮帶傳動交流發電機起動器(BAS)系統。

背景技術

[0002]該部分的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，且可能不構成現有技術。

[0003]在此提供的背景說明是為了總體上介紹本發明背景的目的。當前所署名發明人的工作(在背景技術部分描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請時的現有技術的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

[0004]混合動力電動車輛可以使用內燃機和電動馬達兩者來為變速器提供轉矩以最大化燃料經濟性。為了起動混合動力車輛的發動機，電動發電機可用作電動馬達并從電池組汲取電能來驅動發電機曲軸。當發電機運行時，電動發電機可以用作發電機且由發動機驅動來給電池組重新充電。

[0005]在常規混合動力車輛中，車輛附件通常由發動機提供動力，所述車輛附件包括但不限于空氣調節壓縮機、動力轉向泵、水泵、和二次空氣泵。例如，用于電動發電機的電池組可能缺乏同時推進車輛和驅動車輛附件的容量。這對于輕度混合動力車輛來說尤其如此。通常，輕度混合動力車輛的電動發電機可能具有非常有限的能力來獨立地推進車輛。為了確保在發動機關閉時車輛附件正常工作，可以包含多個驅動馬達以驅動車輛附件。然而，多個驅動馬達占用車輛空間且增加成本和重量。

發明內容

[0006]因此，一種用于混合動力車輛的皮帶傳動交流發電機起動器(BAS)系統可以包括：第一滑輪、第一皮帶、電動發電機單元(MGU)、第二滑輪、第二皮帶、和第一離合器。所述第一皮帶環繞所述第一滑輪和內燃機的曲軸滑輪。所述MGU包括所述第二滑輪，且在發電機起動時用作電動馬達以及在發電機運行時用作發電機以給電池充電。所述第二皮帶環繞所述第二滑輪和附件單元的至少一個驅動滑輪。根據發動機的操作，所述第一離合器將所述曲軸滑輪與所述第二滑輪連接/斷開。

[0007]在另一方面，一種混合動力車輛可以包括：包含曲軸滑輪的內燃機、第一滑輪、第一皮帶、電動發電機單元(MGU)、附件單元、第二皮帶、和第一離合器，所述第一皮帶環繞所述曲軸滑輪和所述第一滑輪。所述MGU包括第二滑輪，且在發電機起動時用作電動馬達以及在發電機運行時用作發電機以給電池充電。所述第二皮帶從所述第二滑輪傳輸轉矩給所述附件單元。根據發動機的操作，所述第一離合器將所述曲軸滑輪與所述第二滑輪連接/斷開。

[0008]在另一方面，一種操作混合動力車輛的皮帶傳動交流發電機起動器(BAS)系統的方法可以包括：當所述車輛怠速時從電動發電機單元(MGU)斷開曲軸滑輪；在所述車輛怠速時關閉發動機；和在所述發動機關閉時由所述MGU驅動附件單元。

[0009]進一步的應用領域從在此提供的說明將變得顯而易見。應當理解的是，說明和具體示例僅為說明的目的且并沒有意圖限制本發明的范圍。

附圖說明

[0010]在此所描述的附圖僅用于圖示說明的目的，且不打算以任何方式限制本發明的范圍。

[0011]圖1是根據本發明的混合動力車輛的功能框圖，示出了內燃機、皮帶傳動交流發電機起動器(BAS)系統、和附件單元的設置；

[0012]圖2是示出了曲軸滑輪、電動發電機單元(MGU)的滑輪、和附件裝置的驅動滑輪的連接設置的功能框圖；

[0013]圖3是根據本發明的一個變型的混合動力車輛的功能框圖，示出了內燃機、BAS系統、和附件單元的設置；和

[0014]圖4是操作混合動力車輛的方法的流程圖。

具體實施方式

[0015]以下說明本質上僅為示范性的且絕無意圖限制本發明、應用、或使用。應當理解的是，在附圖中相應的附圖標記表示類似或相應的部件和特征。

[0016]本發明的皮帶傳動交流發電機起動器(BAS)系統連接到內燃機，以取代常規車輛中的交流發電機(和如果有的活，起動馬達)。BAS系統可以包括電動發電機單元(MGU)、將電動發電機單元(MGU)驅動地連接到發動機的第一皮帶、和將MGU驅動地連接到附件裝置的第二皮帶。離合器設置成在發動機關閉時從MGU斷開第一皮帶，從而在車輛怠速時來自于MGU的轉矩不被傳遞給發動機。因而，在發動機關閉時(例如，當車輛由于停車燈而停止時)，發動機不成為MGU的負載。電池可以經過MGU有效地給車輛附件裝置提供動力，同時在請求發動機起動時具有足夠的能量來重新起動發動機。