[發明專利]用于混合動力變速器的整體式電動機冷卻/離合器回填系統

有效

• 申請號: 200910132967.4
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101551005A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: M·D·福斯特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H61/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 薛 峰;楊松齡

1.一種向混合動力變速器的殼體供給流體的方法，所述方法包 括步驟：

升高整個系統的管路壓力以引起通過控制系統的流體滲漏；

將滲漏的流體通過至少一個回填通道引到所述殼體；以及

將滲漏的流體引導在所述殼體內的至少一個電動機上經過以冷 卻所述至少一個電動機；

收集被引導在所述至少一個電動機上經過的流體，以在所述殼體 內形成排出壓力。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步包括，在所 述排出壓力的作用下迫使收集的流體在所述殼體內向上并進入所述 殼體的至少一個離合器活塞腔。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，進一步包括，在所 述排出壓力的作用下迫使收集的流體從所述至少一個離合器活塞腔 進入相應的離合器，以從相應的離合器中清除空氣。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，收集流體被進一步 限定為將引導在所述至少一個電動機上經過的流體收集在油槽中，以 在所述殼體內產生排出壓力。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步包括：

將流體從所述變速器引導通過至少一個供給管路；

將流體從所述至少一個供給管路引導通過至少一個閥。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，將流體從所述變速 器引導通過所述至少一個供給管路被進一步限定為從所述變速器泵 送流體通過所述至少一個供給管路。

7.如權利要求5所述的方法，其特征在于，升高整個系統的管 路壓力以引起通過控制系統的流體滲漏被進一步限定為升高整個系 統的管路壓力以引起通過所述至少一個閥的流體滲漏。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，進一步包括，將流 體從所述至少一個閥引導通過所述至少一個回填通道。

9.如權利要求1所述的方法，其特征在于，升高所述整個系統 的壓力以引起滲漏被進一步限定為升高所述整個系統的壓力以引起 通過調整閥和換檔閥的至少一個的流體滲漏。

10.如權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步包括，將流 體從所述至少一個供給管路經由旁通孔引向所述至少一個回填通道。

11.一種用于向混合動力變速器供給流體的控制系統，所述控制 系統包括：

至少一個閥，其構造成調節流向所述混合動力變速器的流體的流 量；

至少一個供給管路，其可操作地連接至所述至少一個閥，并且構 造成在所述混合動力變速器與所述閥之間輸送流體；

至少一個回填通道，其可操作地連接至所述至少一個閥，并且構 造成從所述至少一個閥向所述混合動力變速器供給滲漏的流體；以及

旁通孔，其可操作地使所述至少一個供給管路與所述至少一個回 填通道互相連接，并且構造成通過所述至少一個回填通道向所述混合 動力變速器供給額外流體。

12.如權利要求11所述的控制系統，其特征在于，所述至少一 個閥是調整閥和換檔閥的至少一個。

13.如權利要求11所述的控制系統，其特征在于，進一步包括 泵，其可操作地連接至所述至少一個供給管路，并且可操作成從所述 混合動力變速器通過所述至少一個供給管路輸送流體。

14.一種混合動力變速器，包括：

殼體；

至少一個電動機，其布置在所述殼體內；

至少一個離合器，其布置在所述殼體內；

至少一個供給管路，其與所述殼體流體連通；

至少一個閥，其與所述供給管路的至少一個流體連通，并且構造 成調節來自所述殼體的流體的流量；

至少一個回填通道，其與所述至少一個閥和所述殼體的頂面流體 連通，并且構造成在所述至少一個閥與所述殼體之間并且在所述至少 一個電動機上輸送流體；以及

旁通孔，其可操作地使所述供給管路與所述回填通道互相連接， 并且構造成通過所述至少一個回填通道向所述殼體供給額外流體。