[發明專利]液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統及技術控制

無效

• 申請號: 200910131328.6
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN101526055A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 朱嬰;嚴佶祺
• 申請（專利權）人: 朱嬰;嚴佶祺
• 主分類號: F02M37/10
• 分類號: F02M37/10;F02M37/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統及技術控制涉及機械技術領域；特別涉及對天然氣汽車載燃料低溫氣瓶內的液化天然氣進行增壓、汽化、輸送的機械裝置及電器控制技術領域。

背景技術

目前，天然氣汽車，由于車輛使用空間及使用條件的特殊性，要求液化天然氣燃料(LNG)儲存的能量密度越大越好，以達到在LNG低溫氣瓶有限的儲存容積條件及汽車有限的安裝空間內實現更長的續航里程。具體說來，將常壓態的LNG儲存到車載LNG低溫氣瓶中提供汽車作為燃料進行使用；這樣，在與CNG(壓縮天然氣)比較下降低了高壓使用帶來的安全隱患、同時也相應減輕了燃料儲存氣瓶的重量，提高了燃料能量密度，對于天然氣汽車的經濟使用和安全運輸方面起到了很大的改進。但目前LNG汽車仍存在著LNG低溫氣瓶內壓力不能滿足發動機燃氣入口使用壓力要求問題，不能瞬時的完成隨發動機的轉速不同提供相應的燃氣入口壓力，而LNG低溫氣瓶的持續增壓會造成液化天然氣存儲的放空浪費、汽車發動機在工作中不穩定、LNG低溫氣瓶的存儲壓力也間接影響到液化天然氣汽車加氣站儲罐的壓力，直接反映到整體運行的經濟性和系統的安全性等諸多不足。更具體的說，對于加氣站低溫儲罐來說，其儲存壓力越小越好、介質溫度越低越好，而對于發動機來說，其做功的壓力與溫度是有一定要求的，這樣，在加氣站低溫儲罐與天然氣發動機之間便構成了相對矛盾，目前還沒有解決這一矛盾的良好辦法，本發明就是采用車載LNG低溫儲罐內安裝增壓泵體的方式而解決的。即基于發明人的專業知識與豐富經驗及對事業精益求精的不懈追求，本發明在認真而充分調查、了解、分析、總結現有國際、國內天然氣汽車已有的技術和現狀基礎上，為克服和解決現有技術及現狀的不足、缺陷與弊端，以采取“LNG車載低溫儲罐內置增壓泵以及液相與氣相雙路控制”關鍵技術而研制成功的。

發明內容

本發明采取“LNG車載低溫儲罐內置增壓泵以及液相與氣相雙路控制”關鍵技術，其LNG低溫儲罐內安裝有有增壓泵，泵體與液相管一端、液化天然氣低溫儲罐與氣相管一端、液相管另一端與汽化器一端的下端、氣相管另一端與汽化器一端的上端、汽化器另一端的下端與下氣相管一端、汽化器另一端的上端與上氣相管一端、下氣相管另一端與下電磁閥一端、上氣相管另一端與上電磁閥一端、下電磁閥另一端與混合管下進口端、上電磁閥另一端與混合管上進口端、混合管出口端與天然氣發動機進氣口端均固定連接，天然氣發動機與ECU控制器、ECU控制器與泵體及下電磁閥及上電磁閥均電連接。液化天然氣(LNG)低溫儲罐需要控制壓力為0-0.5Mpa(表壓)、以確保液化天然氣(LNG)的密度最大化和溫度的最低化，混合管末端需要控制壓力為大于0.5(表壓)、小于3Mpa(表壓)。

通過本發明可以有效利用車輛有限的空間，改變使用液化天然氣氣瓶需要持續增壓的存儲浪費、發動機工作由于供氣壓力不穩定、影響液化天然氣加氣站儲罐放空、增加浪費的經濟性等現狀，解決LNG低溫儲罐的供氣燃料與發動機入口之間壓力、溫度、流量不能隨發動機轉速相應變化的矛盾，保證車輛在運輸、使用中的安全；本發明技術設計科學合理、結構簡單巧妙、安裝使用維修方便、效果穩定可靠、利于推廣應用。本發明可達預期目的。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案為：一種液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統，主要由液化天然氣低溫儲罐、泵體、液相管、氣相管、汽化器、下氣相管、上氣相管、下電磁閥、上電磁閥、混合管、天然氣發動機、ECU控制器構成；

所述液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統，其液化天然氣低溫儲罐內固定有泵體，其泵體與液相管的一端、液化天然氣低溫儲罐與氣相管的一端、液相管的另一端與汽化器一端的下端、氣相管的另一端與汽化器一端的上端、汽化器另一端的下端與下氣相管的一端、汽化器另一端的上端與上氣相管的一端、下氣相管的另一端與下電磁閥的一端、上氣相管的另一端與上電磁閥的一端、下電磁閥的另一端與混合管的下進口端、上電磁閥的另一端與混合管的上進口端、混合管的出口端與天然氣發動機的進氣口端均固定連接，其天然氣發動機與ECU控制器、ECU控制器與泵體及下電磁閥及上電磁閥均電連接。

所述的液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統，所述液化天然氣低溫儲罐為罐狀結構，所述泵體為輸送泵，所述液相管、氣相管、下氣相管、上氣相管、混合管均為管狀結構，所述汽化器為液體汽化器，所述下電磁閥、上電磁閥均為電磁閥，所述天然氣發動機為汽車配套用天然氣發動機，所述ECU控制器為公知技術的ECU電器控制器。