[發(fā)明專利]液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)及技術(shù)控制無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910131328.6 | 申請日： | 2009-04-15 |
| 公開（公告）號： | CN101526055A | 公開（公告）日： | 2009-09-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱嬰;嚴(yán)佶祺 | 申請（專利權(quán)）人： | 朱嬰;嚴(yán)佶祺 |
| 主分類號： | F02M37/10 | 分類號： | F02M37/10;F02M37/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100076北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 液化 天然氣 汽車 燃氣 增壓 供氣 系統(tǒng) 技術(shù) 控制 | ||
1、一種液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)，其特征在于：主要由液化天然氣低溫儲罐(1)、泵體(2)、液相管(3)、氣相管(4)、汽化器(5)、下氣相管(6)、上氣相管(7)、下電磁閥(8)、上電磁閥(9)、混合管(10)、天然氣發(fā)動機(11)、ECU控制器(12)構(gòu)成；
所述液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)，其液化天然氣低溫儲罐(1)內(nèi)固定有泵體(2)，其泵體(2)與液相管(3)的一端、液化天然氣低溫儲罐(1)與氣相管(4)的一端、液相管(3)的另一端與汽化器(5)一端的下端、氣相管(4)的另一端與汽化器(5)一端的上端、汽化器(5)另一端的下端與下氣相管(6)的一端、汽化器(5)另一端的上端與上氣相管(7)的一端、下氣相管(6)的另一端與下電磁閥(8)的一端、上氣相管(7)的另一端與上電磁閥(9)的一端、下電磁閥(8)的另一端與混合管(10)的下進口端、上電磁閥(9)的另一端與混合管(10)的上進口端、混合管(10)的出口端與天然氣發(fā)動機(11)的進氣口端均固定連接，其天然氣發(fā)動機(11)與ECU控制器(12)、ECU控制器(12)與泵體(2)及下電磁閥(8)及上電磁閥(9)均電連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)，其特征在于：所述液化天然氣低溫儲罐(1)為罐狀結(jié)構(gòu)，所述泵體(2)為輸送泵，所述液相管(3)、氣相管(4)、下氣相管(6)、上氣相管(7)、混合管(10)均為管狀結(jié)構(gòu)，所述汽化器(5)為液體汽化器，所述下電磁閥(8)、上電磁閥(9)均為電磁閥，所述天然氣發(fā)動機(11)為汽車配套用天然氣發(fā)動機，所述ECU控制器(12)為公知技術(shù)的ECU電器控制器。
3、一種液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)的技術(shù)控制，其特征在于：其技術(shù)控制是指對權(quán)利要求1所述液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)的技術(shù)控制，即所述液化天然氣低溫儲罐(1)需要控制的壓力為0-0.5Mpa、以確保液化天然氣密度的最大化和溫度的最低化，所述混合管(10)末端需要控制的壓力為0.5-3Mpa。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)的技術(shù)控制，其特征在于：所述液化天然氣汽車燃氣自增壓供氣系統(tǒng)的介質(zhì)為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液化天然氣。
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