[發明專利]一種使用泵的減振系統

有效

• 申請號: 200910130690.1
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN101550899A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: I·E·福克斯;M·E·萊嫩
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02M63/02
• 分類號: F02M63/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳 鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種減振系統，更具體的，是涉及到一種使用泵的減振系 統。

背景技術

共軌燃料系統采用連接到提供高壓油料的共軌的多個噴油器。為了有 效地供給在不同時間和噴射量的噴射的組合，系統通常包括與共軌液態連 接的多樣的排泄泵。此類多樣的排泄泵的一種是凸輪驅動，以進口或出口 計量的泵。

凸輪驅動、以進口或出口計量的泵通常包括多個活塞，每個活塞位于 一個單獨的活塞腔。活塞與葉形凸輪通過從動的方式連接，因此當發動機 的曲軸旋轉時，凸輪也進行相應的旋轉，并且連接的凸角往復地驅動活塞 將燃料從活塞腔到共軌排出(比如泵出)。從共軌被活塞泵出的燃料量取 決于在活塞往復運動之前進入活塞腔的燃料量，或者在活塞一次移動中溢 出到低壓容器的燃料量。

多樣的排泄泵可以用于抵消或減少振動和噪音。也就是，通過變換燃 料的排出，作為結果的扭矩可以被傳遞到凸輪的反方向，因此減少和/或抵 消了振動和噪音。

美國專利US5111748專利(以下簡稱“748專利”)描述了一種降低 發動機振動的方案，該專利在1992年5月12日被授權給Kuriyama等。 748專利披露了一種在交流發動機中引起振動的裝置以減少由發動機不規 則的燃燒產生的車輛發動機和車體的振動。更具體的，748專利變化了交 流發電機的相對于發動機固定的扭矩載荷，以產生交流發電機機體上的角 力矩。這個角力矩被傳遞到發動機并降低了發動機的振動。特別是，高于 交流發電機輸出電壓的電壓被用到勵磁繞組以改變響應發動機速度變化的 力矩載荷。因此，當交流發電機的振動和發動機的振動呈相反關系時，交 流發電機的振動可以抵消發動機的振動。

盡管748專利所披露的裝置可以幫助減少發動機的振動，但是其減少 是在一個有限的范圍。也就是說，交流發電機可能在寬振幅的一個有限區 間振動，并且產生振動的時間有限。因此，交流發電機的振動可能十分有 限地影響發動機產生的寬振幅。

本發明的目的是提出一種減振系統和方法，能解決現有技術存在的問 題。

發明內容

一方面，本發明提出一種用于發動機的減振系統。至少一個泵送單元， 在發動機循環過程中隨多個泵沖程移動。減振系統還可以包括控制器，所 述控制器用于確定發動機振動系數，以及基于振動系數、在所述的多個泵 沖程的至少一個過程中調整所述至少一個泵送單元的燃料排量。

另一方面，本發明提出一種控制發動機燃料供應的方法。該方法包括 通過至少一個泵送單元排出燃料；噴射燃料到所述發動機；確定所述發動 機的振動系數。方法還可以進一步包括基于所述振動系數變動所述至少一 個泵送單元的所述燃料排量。

附圖說明

圖1是一個示例性燃料系統的結構框圖。

圖2是可以使用圖1所示燃料系統的示例性的泵的結構圖。

具體實施方式

下面根據附圖對本發明做具體說明。圖1示出了一個動力系統10，包 括發動機12和示例性的燃料系統28。為描述方便，動力系統10以四沖程 柴油發動機為例進行說明。本領域的普通技術人員能夠意識到，發動機12 也可以是其他類型的內燃機，如汽油或氣體燃料的發動機。

如圖1所示，發動機12可以包括用于說明多個汽缸16的發動機組14。 活塞18可滑動得位于每個汽缸16中，發動機12可以包括與每個汽缸16 相關聯的汽缸蓋20。汽缸16，活塞18以及汽缸蓋20可以共同形成燃燒室 22。在一個示例性的實施例中，發動機12包括六個燃燒室22。本領域的 普通技術人員能夠意識到，發動機12可以包括多于或少于六個燃燒室22， 并且燃燒室22可以呈直線排列，V型排列或者其他的形式排列。

發動機12包括曲軸24，在發電機組14中旋轉布置。連桿26連接每 個活塞18到曲軸24，使得活塞18在每個相應的汽缸16中的滑動帶動曲 軸24的旋轉。類似地，曲軸24的旋轉也帶動活塞18的滑動。發動機12 也可以包括連接到曲軸24的齒輪傳動鏈48。

燃料系統28可以包括由曲軸24驅動的部件以傳遞增壓后的燃料到每 個燃燒室22的噴射。特別地，燃料系統28可以包括用于裝燃料的油缸30， 燃料泵送單元32，用于增壓燃料和將增壓的燃料通過歧管或共軌36送到 多個燃料噴射器34，以及控制系統38。