[發明專利]路燈震動發電裝置

無效

• 申請號: 200910130637.1
• 申請日: 2009-03-21
• 公開（公告）號: CN101527479A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 林智勇
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及及一種發電裝置，特別是一種路燈震動發電裝置。

背景技術

現在，公路上行駛的汽車對公路產生大量的震動機械能，如果利用此震動機械能來發電供給路燈照明使用，可以節省大量的電能。

發明的內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種路燈震動發電裝置，節省路燈電源。

本發明所采取的技術方案是：路燈震動發電裝置，包括發電裝置、逆變器、蓄電池及控制器，發電裝置由震動驅動裝置與發電機構成，震動驅動裝置由震動桿與液體缸構成，震動桿懸浮于液體缸的液體面上，震動桿動配合于液體缸內，震動桿設有傳動裝置，傳動裝置與變速裝置連接，變速裝置與發電機連接，發電機座安裝于外殼的底座上。傳動裝置由安裝于震動桿上的齒板構成，齒板與變速裝置的輸入齒輪嚙合，輸入齒輪為單向傳動齒輪，變速裝置設有加速齒輪，輸入齒輪與加速齒輪安裝于同一轉軸上，加速齒輪與變速裝置的輸出齒輪嚙合，變速裝置的輸出齒輪同軸安裝于發電機的轉軸上。

路燈震動發電裝置的工作原理是：利用震動驅動裝置吸收汽車走過公路對公路產生的震動機械能轉換為震動驅動裝置的轉動機械能，再由震動驅動裝置驅動發電機將轉動機械能轉換為電能。汽車走過公路，汽車輪胎對公路產生垂直上下震動的作用力，使震動驅動裝置液體缸的液體作上下運動，帶動懸浮于液體缸的液體面上的驅動桿作上下運動，通過驅動桿上的齒板驅動變速裝置帶動發動機發電。

本發明的有益效果是：利用行駛于公路汽車對公路產生的震動機械能轉換為電能，提供給路燈使用，有利于節能減排。

附圖說明

圖1是路燈震動發電裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖與具體實施例對本發明進行進一步的說明：

圖1所示的路燈震動發電裝置結構示意圖，路燈震動發電裝置，包括發電裝置1、逆變器2、蓄電池3及控制器4，發電裝置1由震動驅動裝置5與發電機6構成。震動驅動裝置5由震動桿7與液體缸8構成，震動桿7懸浮于液體缸8的液體9面上，震動桿7動配合于液體缸8內。震動桿7設有傳動裝置10，傳動裝置10與變速裝置11連接，變速裝置11與發電機6連接，發電機6座安裝于外殼12的底座上。

所述的傳動裝置10由安裝于震動桿7上的齒板13構成，齒板13與變速裝置11的輸入齒輪14嚙合，輸入齒輪14為單向傳動齒輪，變速裝置11設有加速齒輪15，輸入齒輪14與加速齒輪15安裝于同一轉軸23上，加速齒輪15與變速裝置11的輸出齒輪16嚙合，變速裝置11的輸出齒輪16同軸安裝于發電機6的轉軸17上。或者震動桿(7)直接與發電機(6)連接，震動桿7設有齒板13，齒板13直接與發電機6轉軸17的輸出齒輪16嚙合，輸出齒輪16為導向傳到齒輪。震動桿7由震動活塞18與驅動桿19構成，驅動桿19動配合于液體缸8的滑套20內，震動活塞18懸浮于液體缸8的液體9面上，驅動桿19設有齒板13。

所述的路燈震動發電裝置的震動驅動裝置5安裝于公路混凝土上，或者震動驅動裝置5安裝于與公路混凝土連在一起的混凝土上，或者震動驅動裝置5安裝于與公路混凝土連在一起的其他基礎上，路燈震動發電裝置的電源接頭22與控制器4連接，控制器4與逆變器2、蓄電池3及路燈21連接，逆變器2與電網連接。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明結構作如何形式上的限制；震動驅動裝置除了通過齒板驅動變速裝置帶動發電機發電外，還可以通過曲柄連桿機構驅動變速裝置帶動發電機發電。凡是依本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同變化與修飾，均乃屬于本發明的技術方案的范圍。