[發明專利]用于貧當量比請求的儲備扭矩

有效

• 申請號: 200910130244.0
• 申請日: 2009-03-26
• 公開（公告）號: CN101545410A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: C·E·懷特尼;R·J·金斯拉克;E·斯塔特維爾;C·A·威廉斯;R·C·小西蒙
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;曹 若

1.一種儲備扭矩系統，包括：

第一模塊，用于在被供應到發動機的空氣/燃料混合物的當量比從非 貧當量比轉變為貧當量比之前預定時段生成第一信號；和

儲備扭矩模塊，其在所述第一信號生成時與所述當量比轉變為所述 貧當量比時之間確定儲備扭矩。

2.根據權利要求1所述的儲備扭矩系統，進一步包括：致動模塊， 其在所述當量比轉變為所述貧當量比之前增大至少一個發動機氣流參 數并且延遲火花定時。

3.根據權利要求2所述的儲備扭矩系統，其中，所述致動模塊保 持所述至少一個發動機氣流參數，直到所述當量比從所述貧當量比轉變 為第二非貧當量比。

4.根據權利要求3所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊在 第一時段中使所述當量比從所述非貧當量比轉變為富當量比，并在所述 第一時段之后的第二時段中使所述當量比從所述富當量比轉變為所述 貧當量比，

其中，所述非貧當量比是化學計量當量比，所述致動模塊在所述第 一時段之前增大所述至少一個發動機氣流參數，并且保持所述至少一個 發動機氣流參數直到所述當量比從所述貧當量比轉變為所述第二非貧 當量比。

5.根據權利要求4所述的儲備扭矩系統，其中，所述致動模塊在 所述至少一個發動機氣流參數增大時延遲所述火花定時，并在所述當量 比從所述非貧當量比轉變為所述富當量比時進一步延遲所述火花定時。

6.根據權利要求1所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊基 于所述貧當量比生成第二信號，其中，所述儲備扭矩模塊基于所述第二 信號確定所述儲備扭矩。

7.根據權利要求1所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊在 所述儲備扭矩確定之后使所述當量比轉變為所述貧當量比。

8.根據權利要求1所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊在 所述第一信號生成之后預定時段使所述當量比轉變為所述貧當量比。

9.根據權利要求1所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊在 所述當量比轉變為所述貧當量比之后選擇性地診斷與所述發動機相關 的催化劑的故障。

10.根據權利要求9所述的儲備扭矩系統，其中，所述第一模塊在 所述當量比轉變為所述貧當量比之后基于測得的排放氣體的氧變化而 選擇性地診斷所述故障。

11.一種用于儲備扭矩的方法，包括：

在被供應到發動機的空氣/燃料混合物的當量比從非貧當量比轉變 為貧當量比之前預定時段生成第一信號；和

在生成所述第一信號時與所述當量比轉變為所述貧當量比時之間 形成儲備扭矩。

12.根據權利要求11所述的方法，進一步包括：

在所述當量比轉變為所述貧當量比之前增大至少一個發動機氣流 參數；和

在所述當量比轉變為所述貧當量比之前延遲火花定時。

13.根據權利要求12所述的方法，進一步包括：保持所述至少一 個發動機氣流參數，直到所述當量比從所述貧當量比轉變為第二非貧當 量比。

14.根據權利要求13所述的方法，進一步包括：

在第一時段中使所述當量比從所述非貧當量比轉變為富當量比，其 中，所述非貧當量比是化學計量當量比；

在所述第一時段之后的第二時段中使所述當量比從所述富當量比 轉變為所述貧當量比；

在所述第一時段之前增大所述至少一個發動機氣流參數；和

保持所述至少一個發動機氣流參數直到所述當量比從所述貧當量 比轉變為所述第二非貧當量比。

15.根據權利要求14所述的方法，進一步包括：

在所述至少一個發動機氣流參數增大時延遲所述火花定時；和

在所述當量比從所述非貧當量比轉變為所述富當量比時進一步延 遲所述火花定時。