[發(fā)明專利]用于貧當(dāng)量比請求的儲備扭矩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910130244.0
• 申請日: 2009-03-26
• 公開（公告）號: CN101545410A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·E·懷特尼;R·J·金斯拉克;E·斯塔特維爾;C·A·威廉斯;R·C·小西蒙
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;曹 若

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2008年3月26日提交的美國臨時專利申請 61/039,524的權(quán)益。以上申請的公開內(nèi)容全文在此通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容涉及內(nèi)燃機(jī)，且更具體地涉及扭矩補(bǔ)償。

背景技術(shù)

在此提供的背景描述的目的在于總體上呈現(xiàn)本公開內(nèi)容的 應(yīng)用環(huán)境。現(xiàn)有發(fā)明人在此背景部分中的描述的內(nèi)容以及可能不適合于 作為相對于提交日的現(xiàn)有技術(shù)的描述，并不是明確地或暗示地作為針對 本公開內(nèi)容的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機(jī)燃燒在缸內(nèi)的空氣和燃料的混合物以驅(qū)動活塞，從 而產(chǎn)生驅(qū)動扭矩。進(jìn)入發(fā)動機(jī)中的氣流通過節(jié)氣門調(diào)節(jié)。更具體地，節(jié) 氣門調(diào)節(jié)節(jié)流面積以增多或減少進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流。當(dāng)節(jié)流區(qū)域增大 時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流增多。燃料控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)燃料注射速率以將所希 望的空氣/燃料混合物提供到缸。增多提供到缸的空氣和燃料可以增加 發(fā)動機(jī)的扭矩輸出。

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)被開發(fā)以控制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，從而實(shí) 現(xiàn)所希望的扭矩。不過，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)不能以所希望的精度控 制發(fā)動機(jī)扭矩輸出。進(jìn)一步地，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)不能提供所希望 的對于控制信號的快速響應(yīng)或者不能在影響發(fā)動機(jī)扭矩輸出的各種裝 置中協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)扭矩輸出。

發(fā)明內(nèi)容

一種儲備扭矩(reserve?torque)系統(tǒng)，包括：第一模塊和 儲備扭矩模塊。第一模塊在被供應(yīng)到發(fā)動機(jī)的空氣/燃料混合物的當(dāng)量 比(EQR)從非貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之前預(yù)定時段生成第一信號。 儲備扭矩模塊在第一信號生成時與EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR時之間形成儲 備扭矩。

在其它特征中，儲備扭矩系統(tǒng)進(jìn)一步包括：致動模塊。致動 模塊在EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之前增大至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)并延遲 火花定時。

在其它特征中，致動模塊保持至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)，直 到EQR從貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙秦欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，第一模塊在第一時段中使EQR從非貧 EQR轉(zhuǎn)變?yōu)楦籈QR，并在第一時段之后的第二時段中使EQR從富EQR 轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR。非貧EQR是化學(xué)計量EQR。致動模塊在第一時段之 前增大至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)，并且保持所述至少一個發(fā)動機(jī)氣流參 數(shù)直到EQR從貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙秦欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，致動模塊在至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)增 大時延遲火花定時，并在EQR從非貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)楦籈QR時進(jìn)一步延 遲火花定時。

在其它特征中，第一模塊基于貧EQR生成第二信號，儲備 扭矩模塊基于第二信號形成儲備扭矩。

在其它特征中，第一模塊在儲備扭矩形成之后使所述EQR 轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，第一模塊在第一信號生成之后預(yù)定時段 使EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，第一模塊在EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之后 選擇性地診斷與發(fā)動機(jī)相關(guān)的催化劑的故障。

在其它特征中，第一模塊在EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之后基于 測得的排放氣體的氧變化而選擇性地診斷故障。

一種方法，包括：在被供應(yīng)到發(fā)動機(jī)的空氣/燃料混合物的 當(dāng)量比(EQR)從非貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之前預(yù)定時段生成第一信 號；和在生成第一信號時與EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR時之間形成儲備扭矩。

在其它特征中，所述方法進(jìn)一步包括：在EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨? EQR之前增大至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)；和在EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR之 前延遲火花定時。

在其它特征中，所述方法進(jìn)一步包括：保持至少一個發(fā)動機(jī) 氣流參數(shù)，直到EQR從貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙秦欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，所述方法進(jìn)一步包括：在第一時段中使 EQR從非貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)楦籈QR，其中，非貧EQR是化學(xué)計量EQR； 在第一時段之后的第二時段中使EQR從富EQR轉(zhuǎn)變?yōu)樨欵QR；在第 一時段之前增大至少一個發(fā)動機(jī)氣流參數(shù)；和保持至少一個發(fā)動機(jī)氣流 參數(shù)直到EQR從貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙秦欵QR。

在進(jìn)一步的特征中，所述方法進(jìn)一步包括：在至少一個發(fā)動 機(jī)氣流參數(shù)增大時延遲火花定時；和在EQR從非貧EQR轉(zhuǎn)變?yōu)楦籈QR 時進(jìn)一步延遲火花定時。

在其它特征中，所述方法進(jìn)一步包括：基于貧EQR生成第 二信號；和基于第二信號形成儲備扭矩。