[發明專利]用于對車輛的發電進行控制的方法和裝置

有效

• 申請號: 200910129581.8
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN101552587A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 植松忠士
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 康建峰;苗迎華

技術領域

本發明涉及一種用于對車輛的發電進行控制的方法和裝置，其控制比 如客車和卡車等車輛上裝載的發電機的輸出電壓。

背景技術

在緊隨啟動之后發動機旋轉不穩定的情況下，發電會使轉矩負載急劇 增大。為了防止該問題，已經提出了各種構思。作為示例，提出了用于防 止以下情況的技術：當發電受抑制時由于電負載量增大而導致的發電電壓 的大幅度減小所引起的發動機停轉。根據該技術，當啟動發動機時，當電 壓低于預定值時解除發電抑制的功能被屏蔽(禁止)。接下來，當在發動 機啟動之后立即檢測到完成漸進式發電控制時，確定完成啟動，并且立即 解除對該功能的屏蔽。因此，防止了由于電壓的后續減小而導致的發動機 停轉。例如，在日本專利申請公開No.2006-271096中公開了這種技術。

近年來，已知通過與車輛ECU(電子控制單元)進行通信來控制發 電、以便與車輛ECU協作來精細控制發電的車輛系統。這種車輛系統響 應于通信信號而改變穩壓電壓(regulated?voltage)。此外，該車輛系統執 行用于直接抑制激勵電流的控制，而不是用于抑制激勵電流的導通性 (electric?conductivity)的傳統控制。

在上述傳統車輛系統中，可以通過將穩壓電壓設置為在發動機啟動期 間小于電池的解除電壓而使得發電停止，或者，可以通過將激勵電流設置 為低電流而抑制發電。根據確定發動機啟動完成的傳統方法，如果降低穩 壓電壓以抑制發電，則在發動機啟動期間，輸出端子電壓變為等于或大于 穩壓電壓。結果，確定發動機啟動完成，并且在發動機旋轉實際上仍然不 穩定的情況下解除屏蔽。如果將激勵電流限制為低電流以抑制發電，則中 斷了漸進式發電控制。結果，無法確定發動機啟動完成。雖然發動機啟動 實際上已經完成并且發動機足夠穩定，但用于解除發電抑制的功能仍然被 屏蔽，直到用于抑制發電的指令被解除并且確定發動機啟動完成。由此， 當施加較大電負載時，由發電機產生的電壓可能下降，從而導致發動機停 轉。

發明內容

考慮到前述傳統情況而提出了本發明，本發明的目的在于提供一種用 于對車輛的發電進行控制的方法和裝置，所述方法和裝置防止由于在發動 機啟動之后發電機的驅動轉矩立即急劇增大以及在發動機啟動完成之后 電壓立即下降所導致的發動機停轉。

為了實現該目的，一方面，本發明提供一種用于對車輛的發電進行控 制的裝置，其對由受控制器控制的內燃發動機所驅動的發電機的激勵繞組 的通電進行控制，以控制發電機的輸出電壓，所述裝置包括：抑制單元， 其響應于給定信號而抑制所述發電機的發電；解除單元，當所述發電機的 發電電壓等于或小于第一預定值時，其解除由所述抑制單元進行的抑制； 檢測單元，其檢測內燃發動機的啟動；測量單元，其測量從所述檢測單元 檢測到所述啟動起逝去的時間；以及禁止單元，其禁止由所述解除單元對 所述抑制的解除，直到由所述測量單元測量到預定時間。其中，所述抑制 單元通過將所述發電機的激勵電流的導通性限制為與所述給定信號相對 應的值來抑制所述發電，僅當所述抑制單元對激勵電流的導通性的限制值 等于或小于第二預定值時，所述解除單元禁止解除所述抑制。

另一方面，本發明提供了一種用于對車輛的發電進行控制的裝置，其 對由受控制器控制的內燃發動機所驅動的發電機的激勵繞組的通電進行 控制，以控制所述發電機的輸出電壓，所述裝置包括：抑制單元，其響應 于給定信號而抑制所述發電機的發電；解除單元，當所述發電機的發電電 壓等于或小于第一預定值時，其解除由所述抑制單元進行的抑制；檢測單 元，其檢測所述內燃發動機的啟動；測量單元，其測量從所述檢測單元檢 測到所述啟動起逝去的時間；以及禁止單元，其禁止由所述解除單元對所 述抑制的解除，直到由所述測量單元測量到預定時間。其中，所述抑制單 元通過以預定速率增大所述發電機的激勵電流的導通性來抑制所述發電， 僅當所述抑制單元對激勵電流的限制值等于或小于第三預定值時，所述解 除單元禁止解除所述抑制。