[發明專利]電容型座椅傳感器

無效

• 申請號: 200910128429.8
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN101659246A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 李承佑
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;G01V3/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司
• 代理人: 程 偉;王錦陽

對相關申請的交叉引用

本申請要求于2008年8月26日提交的韓國專利申請第10-2008_0083311號的優選權，該申請的全部內容為了一切目的而以引用的方式合并于本申請中。

技術領域

本發明涉及一種電容型座椅傳感器，其安裝于車輛座椅中以自動檢測車輛座椅上的乘坐者的存在，并且能夠防止作為該座椅傳感器的部件的傳導板變得褶皺。

背景技術

目前，車輛中安裝有安全氣囊系統，從而如果發生撞車事故，安全氣囊能夠對來自加速度傳感器的信號做出響應而展開，從而防止乘坐者受傷。

如果發生撞車事故，需要確定安全氣囊是否必須展開，當確定展開安全氣囊的時候，需要在精確的控制之下開動充氣機。

在這一過程中，應當對車輛座椅上的乘坐者的存在、該乘坐者的重量等因素進行考慮。為了獲得這些信息，一種電容型座椅傳感器被用于檢測車輛座椅上的乘坐者的存在，而重量傳感器被用于自動檢測該乘坐者的重量，從而辨別是成年人還是孩子。

參考圖1，在傳統電容型座椅傳感器中，三層由毛氈制成的防護板10一層在另一層上疊置，傳導板22和24插置在防護板12、14和16之間，從而基于電容量的增大或減小，控制單元30能夠確定車輛座椅上的乘坐者的存在。

由于人體絕大部分是由水組成的，當乘坐者坐在車輛座椅上的時候，傳導板22和24的介電常數發生變化，因此，車輛座椅上的乘坐者的存在可以通過電容量的變化而檢測出來。

圖2表示傳統電容型座椅傳感器的裝置結構。特征線52形成于車輛座椅50的左邊和右邊。通過中拱環(hog?ring)60等，防護板10的兩側端部沿著特征線(character?line)52被緊固。通過使用粘合劑或一些其它方法，所述傳導板20被插置在防護板12、14和16之間。

傳統電容型座椅傳感器存在的問題在于，由于會破壞乘坐者乘坐的舒適感，中拱環不能夠被用在防護板10的前方端部，因此，由于乘坐者反復的上下車，延伸超出最前面的中拱環62的防護板10的前方端部部分18可能發生褶皺或被推向后方。隨著防護板10的前方端部部分18被推向后方，傳導板20的前方端部部分26也被推向后方。在這種情況下，因為傳導板20的前方端部部分26可能發生褶皺，所以可能發生這樣的狀況，其中電容型座椅傳感器錯誤地檢測到車輛座椅上的乘坐者的存在，從而導致安全氣囊不適當地展開。

背景技術部分所公開的信息僅僅是為了加強對本發明一般背景的理解，其不應被作為一種確認或以任何形式暗示該信息構成本領域一般技術人員已知的現有技術。

發明內容

因此，本發明考慮了產生于相關技術領域的上述問題而展開，本發明的各個方面提供一種電容型座椅傳感器，其中，防止了傳導板的前方端部發生褶皺或擠壓，從而能夠精確地檢測出車輛座椅上的乘坐者的存在。

本發明的一個方面在于一種電容型座椅傳感器，其包括：用于車輛座椅的坐墊；防護板，其安裝在該坐墊的上表面上，該防護板包括上層板、中間層板和下層板，并且該防護板延伸超出坐墊的前方端部預定的距離；傳導板，其包括傳感器觸角板和傳感器保護板，這兩者可分別插置于防護板的上層板和中間層板之間以及防護板的中間層板和下層板之間，以檢測坐墊上的乘坐者的存在；和/或緊固件，其用于將防護板的前方端部部分緊固于坐墊的下方端部上，從而防止傳導板發生褶皺。

所述緊固件可包括彈簧，其可被設置在所述坐墊的下面，當乘坐者坐在車輛座椅上時，該彈簧可被向后拉動。所述彈簧可被安裝在支承坐墊的座椅框架上。在防護板的前方端部部分在坐墊的前方端部上被卷起之后，防護板的前方端部部分可通過緊固件被緊固到坐墊的下表面。在防護板的前方端部部分向下穿過坐墊的前方部分之后，防護板的前方端部部分可通過緊固件被緊固到坐墊的下表面。所述緊固件可包括中拱環或鉤子和環緊固件條。所述防護板可由毛氈制成，而傳導板可由使用傳導材料進行表面處理過的布料制成。

本發明的其他方面在于車輛座椅，其包括上述的電容型座椅傳感器。本發明的其他方面還在于乘用車輛，其包括所述的車輛座椅。

本發明的另一方面在于一種傳感器，其包括：用于車輛座椅的坐墊；上層防護板、中間層防護板和下層防護板，該三層防護板設置在所述坐墊中；上層傳導板，其設置在上層防護板和中間層防護板之間；下層傳導板，其設置在中間層防護板和下層防護板之間；和/或緊固件，其將所述防護板的前方端部部分緊固到所述坐墊的下表面上。