[發明專利]滑行事件期間的發動機控制

有效

• 申請號: 200910126830.8
• 申請日: 2009-03-18
• 公開（公告）號: CN101539060A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: T·J·索爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D33/00
• 分類號: F02D33/00;F02D41/08;F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;劉華聯

1.一種發動機控制系統，包括：

滑行識別模塊，其選擇性地識別滑行事件；

節氣門調節模塊，其在所述滑行事件期間增大節氣門的開度；以及

燃料調節模塊，其在所述滑行事件期間減少向發動機提供的燃料。

2.一種發動機系統，包括：

如權利要求1所述的發動機控制系統；

所述發動機；以及

變速器，其具有在所述滑行事件期間與所述發動機的輸出軸接合的輸入軸。

3.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中所述滑行識別模塊基于加速踏板位置及制動踏板位置來識別所述滑行事件。

4.如權利要求3所述的發動機控制系統，還包括禁用模塊，其在變速器的輸出速度低于預定速度時禁用所述滑行識別模塊。

5.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中所述節氣門調節模塊在所述滑行事件期間將所述節氣門開啟至全開節氣門位置。

6.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中所述燃料調節模塊在所述滑行事件期間基于進氣溫度及空氣質量流量中至少一者來減少所述燃料。

7.如權利要求6所述的發動機控制系統，其中基于將催化轉化器的催化劑的溫度保持高于預定溫度所需的估計燃料量，來減少所述燃料。

8.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中所述燃料調節模塊在所述滑行事件期間禁用所述燃料。

9.如權利要求1所述的發動機控制系統，還包括點火正時調節模塊，其在所述滑行事件期間相對于預定點火正時來使點火正時延遲。

10.如權利要求9所述的發動機控制系統，其中所述預定點火正時基于最大制動轉矩(MBT)點火正時。

11.如權利要求9所述的發動機控制系統，其中所述點火正時調節模塊在所述滑行事件期間禁用所述點火。

12.一種用于控制發動機的方法，包括：

選擇性地識別滑行事件；

在所述滑行事件期間增大節氣門的開度；并且

在所述滑行事件期間減少向發動機提供的燃料。

13.如權利要求12所述的方法，其中在所述滑行事件期間，變速器的輸入軸與所述發動機的輸出軸接合。

14.如權利要求12所述的方法，其中基于加速踏板位置及制動踏板位置來識別所述滑行事件。

15.如權利要求14所述的方法，還包括在變速器的輸出速度低于預定速度時防止識別所述滑行事件。

16.如權利要求12所述的方法，其中在所述滑行事件期間增大所述節氣門的所述開度包括將所述節氣門開啟至全開節氣門位置。

17.如權利要求12所述的方法，其中在所述滑行事件期間基于進氣溫度及空氣質量流量中至少一者來減少所述燃料。

18.如權利要求17所述的方法，其中基于將催化轉化器的催化劑的溫度保持高于預定溫度所需的估計燃料量，來減少所述燃料。

19.如權利要求12所述的方法，其中在所述滑行事件期間減少提供的所述燃料包括禁用所述燃料。

20.如權利要求12所述的方法，還包括在所述滑行事件期間相對于預定點火正時來使點火正時延遲。

21.如權利要求20所述的方法，其中所述預定點火正時基于最大制動轉矩點火正時。

22.如權利要求12所述的方法，還包括在所述滑行事件期間禁用點火。