[發明專利]微阻力不充氣組合胎輪

無效

• 申請號: 200910119959.6
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN101486299A
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 朱克明;趙淑華
• 申請（專利權）人: 朱克明;趙淑華
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明為一種傳輸滾動切向力相對大，而行駛阻力僅為點接觸這樣一種微阻力不充氣組合胎輪。

背景技術

目前，自行車、電動自行車都用充氣輪胎，車輛剎車需要輪胎對地面有足夠大的材質摩擦系數及摩擦力，況且充氣輪胎對地面接觸面積隨內壓減少而增大，行駛阻力隨之增大，兼有扎胎、爆胎、滲漏氣之弊病。

發明內容

本發明的目的是設計一種傳輸滾動切向力相對大，而行駛阻力僅為點接觸的微阻力不充氣組合胎輪；節能省力、耐用可靠，以適合人力、電力驅動的、用慣性剎車而非輪系剎車的輕型車輛對輪胎的需求。

本發明所設計的微阻力不充氣組合胎輪主要由帶輪邊和臺階的輪圈1，橡膠胎架2，微阻力外圈3，大量充填彈性小球4，輻條5，軸承套或直流電動機6，3-6個鉚裝于輪圈1內圓周頂的氣門咀7，氣門咀封口螺母8組成。輪圈1由鋁合金精鑄而成，其截面呈鑄鐘狀，鐘頂向心，兩輪邊內側帶臺階，從而形成張口環行凹槽，輪圈內圓周中線上，徑向均布諸多安裝輻條的小孔，還有大致均布的3-6個孔，這些孔應在相鄰輻條孔的中間，每一個孔向心鉚裝帶孔氣門咀7，氣門咀內孔徑5.5毫米，氣門咀向心端頭套以封口螺母8；橡膠胎架2嵌裝在帶輪邊和臺階的輪圈1外周，輪圈1的兩側輪邊對橡膠胎架2左右限位，胎架2兩側向心凸邊內圈正好擱置在輪圈1的臺階圓周上，被徑向定位，橡膠胎架2內層，形成向心外鼓的隔離層，1、2兩者組裝后，原先輪圈1截面呈張口鑄鐘狀的環形凹槽，變成截面呈梨狀中空環腔，橡膠胎架2外圈正中，有一個環槽，其中空截面呈張口割圓，頂部部份缺失，張口寬度5毫米，該環槽正好嵌塞金屬管彎制成的傳輸滾動切向力相對大，而行駛阻力僅為點接觸這樣一種微阻力外圈3，該外圈3頂部露出胎架2，且等間隔切削成一面對心，深度0.8毫米，又從該面底部出發，加工成夾角為60°的斜面，從而形成判題符號對鉤狀，再對對心面相接的頂部圓弧，切向切去0.3毫米，該部分即形成平面，切向平面與上述對心面，相交成直線，該直線與輪胎軸線平行，正是這條直線，該輪胎作為主動車后輪向前滾動時，傳輸滾動切向力大增，避免車輪打滑，“缺失”以外之圓弧與硬地面點接觸，行駛阻力自然微乎其微，雖然“缺失”引起振動，但頻率較高，易被充填減震小球吸收；輪胎組裝時，先將輪圈1、輻條5、軸承套或直流電動機6裝成組件，金屬管外圈3嵌塞于橡膠胎架2外圓之環槽，然后將橡膠胎架2之組件嵌裝于輪圈1外周，使諸多零件成為一體，再用特制氣槍接通壓縮空氣，通過輪圈幾個鉚裝氣門咀7，用負壓原理將彈性光滑小球4打入橡膠胎架2與輪圈環形凹槽所圍成的梨狀環腔，小球充實后，各鉚裝氣門咀7用螺帽8封死，隨后對輪胎加壓連續滾動，使充填彈性小球4在環腔內均勻分布。

本發明所設計的微阻力不充氣組合胎輪中的彈性充填小球4外表光滑，以減少行駛過程中，小球與小球之間，小球與輪胎之間相互摩擦生熱。

本發明所設計的微阻力不充氣組合胎輪，在應用過程中，微阻力外圈、橡膠胎架、輪圈由外向內一圈壓一圈，由內向外按次序進行限位。橡膠胎架2嵌裝在帶輪邊和臺階的輪圈1外周，輪圈1的兩側輪邊對橡膠胎架2左右限位，胎架2兩側向心凸邊內圈正好擱置在輪圈1的臺階圓周上，被徑向定位，橡膠胎架2其截面中間，形成向心外鼓的隔離層，1、2兩者組裝后，原先輪圈1截面呈張口鑄鐘狀的環形凹槽，變成截面呈梨狀中空環腔，橡膠胎架2外圈正中，有一個環槽，其中空截面呈張口割圓，頂部部份缺失，張口寬度5毫米，該環槽正好嵌塞金屬管彎制成的傳輸滾動切向力相對大，而行駛阻力僅為點接觸這樣一種微阻力外圈3，該外圈3頂部露出胎架2，反過來，微阻力外圈被橡膠胎架左右、且徑向限位，微阻力外圈系金屬管彎制、對接焊裝，并加工成環狀管，有一定剛度，也有彈性，被切削成判題對鉤狀，再對對心面相接的頂部圓弧，切向切去0.3毫米，該部分即形成平面，切向平面與上述對心面，相交成直線，該直線與輪胎軸線平行，正是這條直線，該輪胎作為主動車后輪向前滾動時，傳輸滾動切向力大增，避免車輪打滑，“缺失”以外之圓弧與硬地面點接觸，行駛阻力自然微乎其微，對胎輪加載、行駛于不平整路面，震動難免，輪圈與橡膠胎架所圍的、其截面成梨狀的環腔中間，充填大量彈性小球，這些小球起減震作用，行駛過程中，彈性小球環動擠壓又松弛，摩擦生熱難免，表面光滑的小球起減輕摩擦的作用。

本發明所設計的微阻力不充氣組合胎輪的優點是：

1.外圈用不銹鋼管彎制而成，車輪行駛呈點接觸狀態，行駛阻力微乎其微，節能省力。

2.外圈傳輸滾動切向力相對大，不易打滑。

3.輪胎耐磨，且不易損壞，安全可靠。