[發明專利]用于汽車直流電池的保護殼體

有效

• 申請號: 200910119491.0
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN101537785A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: S·邁耶;R·科爾
• 申請（專利權）人: F.波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/04;H01M2/10;B62D21/12
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊 勇;鐘守期

技術領域

本發明涉及一種用于汽車直流電池的保護殼體。保護殼體指，其 結構能有效地吸收或傳遞碰撞事故中產生的力，而對保護殼體自身不 產生更大的破壞。由此，置于保護殼體中的直流電池在碰撞中被有效 保護而免于損壞。作為直流電池這里特別地設計為一種高電壓電池， 例如鋰離子電池或鎳-金屬氫化物電池。

背景技術

由US?5,501,289可知一種用于電動汽車的底板結構，該底板結構 的制造成本昂貴，并設計將該結構用于容納電池組。

由DE?11?2005?000?492已知一種待固定于汽車縱梁及橫梁上的用 于安裝蓄電池組的裝配結構。所述裝配結構具有缺點：在碰撞時像這 樣安裝的蓄電池會發生扭轉，從而可能損壞不在承重橫梁(Lastpfad) 上的鄰近部件，例如油箱。

由未提前公開的更早的DE?10?2007?023?391可知一種用于汽車電 池的保護殼體，該保護殼體具有兩個橫壁和兩個縱壁，橫壁和縱壁一 起構成容納室的側面圍板，在所述圍欄上設有至少兩個底部橫梁和至 少兩個頂部橫梁，用于固定在汽車內。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于汽車直流電池、特別是高電壓電池 的保護殼體，該保護殼體容易制造，普遍適用并且在碰撞時更安全。

根據本發明，該目的將通過下述1的所述特征來實現。下述2-14 涉及本發明的有利的實施方案和其他進一步的實施方案。

1.用于汽車直流電池的保護殼體：

-具有四個側壁，所述側壁一起構成一個用于直流電池的容納室 的側面圍板，

-具有一個向下界定所述容納室的底板結構以及一個向上界定所 述容納室的頂蓋結構，

-具有一個固定在頂蓋結構上并且延伸超過兩個互相對置的側壁 的頂蓋橫梁，用于通過將該頂蓋橫梁嵌入車身而實現容納室與汽車白 車身抗扭地連接，從而將容納室懸置。

2.上述1的保護殼體，其中所述側壁以及底板結構和頂蓋結構分 別基本平坦地設置并且由金屬制成。

3.上述1或2的保護殼體，其中所述側壁以及底板結構和頂蓋結 構以擠壓型件形式制成。

4.上述1-3之一的保護殼體，其中所述側壁分別制成為各自獨立 的部件，這些部件一起裝配構成圍板。

5.上述1-4之一的保護殼體，其中所述頂蓋橫梁于平面上伸長超 出頂蓋結構的一半。

6.上述1-5之一的保護殼體，其中所述頂蓋橫梁包括兩個單件的 型件，這兩個型件通過一個另外的型件焊接。

7.上述1-6之一的保護殼體，其中所述頂蓋橫梁在其各末端部分 具有開口，該開口用于將保護殼體固定在白車身中，或者用于將保護 殼體用螺栓連接在白車身中。

8.上述1-7之一的保護殼體，其中所述側壁、底板結構/頂蓋結構 和/或頂蓋橫梁由鋁制成。

9.上述1-8之一的保護殼體，其中在至少一個側壁上設有用于直 流電池的空氣調節的部件。

10.上述9的保護殼體，其中所述用于空氣調節的部件包括一個在 一個側壁上的排氣收集器，該排氣收集器具有一個用于廢氣導出的接 口部件。

11.上述1-10之一的保護殼體，其中在頂蓋結構的區域中設有一 個用于電監測和控制直流電池的控制裝置，并且其中所述頂蓋橫梁在 該區域具有一個用于接觸所述控制裝置的穿孔。

12.汽車，特別是混合動力汽車，具有上述1-11之一所述的保護 殼體，其中所述保護殼體置于一個位于汽車兩個縱梁之間的裝配空間， 所述頂蓋橫梁的各末端部分分別設計成位于各縱梁上。

13.上述12的汽車，其中所述頂蓋橫梁的各末端部分在各縱梁的 平置區域與各縱梁用兩個螺栓擰緊連接。

14.上述12或13的汽車，其中所述裝配空間設在汽車尾部，其中 所述頂蓋橫梁的上緣大致位于載貨底板的下緣的區域中。