[發明專利]汽車車輪輪胎狀態監測系統

有效

• 申請號: 200910119074.6
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN101509836A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 楊紅光
• 申請（專利權）人: 楊紅光
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車車輪輪胎狀態監測系統，更具體地說，涉及一種汽車車輪輪胎狀態監測方法 和系統。

背景技術

汽車車輪輪胎良好狀態是汽車行駛安全的一個保障，車輪的固定鏍絲松動，會使汽車發生脫輪， 造成安全事故；不合理的胎壓(特別是壓力偏低)會明顯增加汽車行駛過程中的油耗，縮短汽車的行程； 車輪輪胎溫度會在汽車行駛過程中升高，溫度過高則會引發汽車輪胎爆胎，造成安全事故。

目前存在兩種型式的輪胎壓力監測系統：直接式和間接式，間接式是附加在車輪防抱死制動系統 (ABS)中，基于四輪速差判斷系統；直接式是利用電子傳感器獲得輪胎的壓力和溫度的信息以無線電形 式傳遞再顯示。受工作原理的局限，間接式無法監測輪胎的溫度，存在誤報警頻度高，報警遲緩等難以克 服的問題；直接式存在無線電通訊可靠性和輪胎電子模塊的壽命相對低的不足，以及兩種型式都不能監測 汽車在行駛中，車輪的固定鏍絲松動這種情況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型的汽車車輪輪胎狀態監測系統技術方案，以解決現有技術方案中 存在的不足。

本發明的技術方案是：汽車車輪輪胎狀態監測系統，包括檢測顯示電路、車體與車輪間電信號傳 輸回路、反饋網絡電路，其特征是：車體與車輪間電信號傳輸回路將安裝在車體上的檢測顯示電路輸出的 電信號傳輸到車輪上的反饋網絡電路中，并再將安裝在車輪上的反饋網絡電路中的電信號傳回到車體上； 反饋網絡電路的結構和參數可以根據汽車車輪輪胎物理狀態的變化而改變，并同時改變檢測顯示電路輸出 電信號的特征；檢測顯示電路檢測其輸出電信號變化后的特征，并顯示電信號變化后的特征和特定信息。

其中，反饋網絡電路由溫度反饋單元電路、壓力反饋單元電路、輪胎鏍絲反饋單元電路中的一個 電路或者幾個電路并聯構成，有兩個端點；反饋網絡電路的一個端點與相對旋轉體間電信號電路的一個導 體相聯接，反饋網絡電路的另一個端點與輪體上的搭鐵電極觸點與車體搭鐵電極觸點間電信號傳輸電路中 輪體上的搭鐵電極觸點相聯接；組成反饋網絡電路的溫度反饋單元電路、壓力反饋單元電路、輪胎鏍絲 反饋單元電路中的能夠通過反應汽車車輪輪胎某種物理狀態發生改變的機械開關閉合(斷開)或半導體開 關導通(截止)使某個單元電路的結構和參數變化，反饋網絡電路的結構和參數同時發生改變。

車體與車輪間電信號傳輸回路包括相對旋轉體間電信號傳輸電路和輪體上的搭鐵電極觸點與車 體搭鐵電極觸點間的電信號傳輸電路，兩種電路構成車輪上的電路與車體上的電路之間電信號輸入輸出回 路。

相對旋轉體間電信號傳輸電路是由兩個相對旋轉的導體構成，兩個相對旋轉的導體統稱為旋轉 體，其特征是：兩個相對旋轉的導體相互靠近，或者相互接觸，其中的一個導體上的電信號可以通過兩個 導體間的變化電場傳輸到另一個相對旋轉的導體上，或者其中的一個導體上的電信號直接傳遞到另一個相 對旋轉的導體上。這個導體可以是安裝在汽車車輪剎車系統中剎車片上的電極；可以是與剎車片結成聯動 的的電極；可以是直接接觸另一個導體的導體；可以是靠近另一個導體的導體，其中的另一個導體可以是 剎車盤或剎車鍋；可以是車輪車圈；可以是剎車盤或剎車鍋或車輪車圈上的導體；可以是直接接觸一個導 體的導體。

輪體是剎車盤或剎車鍋與車輪車圈結合在一起，由車輪軸承支撐，共同圍繞車軸旋轉，剎車盤或 剎車鍋與車輪車圈統稱輪體；輪體上的搭鐵電極觸點和車輪軸承相接觸，車輪軸承和車軸上的車體搭鐵電 極觸點相接觸，輪體上的搭鐵電極觸點上的電流可以通過車輪軸承傳遞到車軸上的車體搭鐵電極觸點上， 即，傳輸到反饋網絡電路上的電信號可以通過輪體上的搭鐵電極觸點與車體搭鐵電極觸點間電信號傳輸電 路傳回車體。

檢測顯示電路是由檢測電路和顯示電路構成，檢測電路輸出電信號并檢測輸出的電信號的特征； 顯示電路顯示檢測電路檢測出的電信號的特征和特定信息。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明汽車車輪輪胎狀態監測系統結構示意圖。

圖2為本發明汽車車輪輪胎狀態監測系統反饋網絡電路結構示意圖。

圖3為直流電信號反饋形式汽車車輪輪胎狀態監測系統實施例結構示意圖。

圖4為動態電信號反饋形式汽車車輪輪胎狀態監測系統實施例結構示意圖。

圖中A為本發明所述的檢測顯示電路。