[發明專利]汽車車輪輪胎狀態監測系統

有效

• 申請號: 200910119074.6
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN101509836A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 楊紅光
• 申請（專利權）人: 楊紅光
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車車輪輪胎狀態監測系統，其特征在于：由檢測顯示電路、車體與車輪間電信號傳輸回路、反饋網絡電路構成；車體與車輪間電信號傳輸回路將安裝在車體上的檢測顯示電路輸出的電信號傳輸到車輪上的反饋網絡電路中，并再將安裝在車輪上的反饋網絡電路中的電信號傳回到車體上；反饋網絡電路的結構和參數可以根據汽車車輪輪胎物理狀態的變化而改變，并同時改變檢測顯示電路輸出電信號的特征；檢測顯示電路檢測其輸出電信號變化后的特征，并顯示電信號變化后的特征和特定信息；

其中，車體與車輪間電信號傳輸回路包括相對旋轉體間電信號傳輸電路和輪體上的搭鐵電極觸點與車體搭鐵電極觸點間的電信號傳輸電路，兩種電路構成車輪上的電路與車體上的電路之間電信號輸入輸出的回路；

相對旋轉體間電信號傳輸電路是由兩個相對旋轉的導體構成，兩個相對旋轉的導體統稱為旋轉體，其中的一個導體和另一個導體相互接觸或者相互靠近，這個導體上的電信號可以直接傳遞到另一個導體上或者這個導體上的電信號可以通過兩導體間的變化電場傳輸到另一個導體上，這個導體可以是安裝在汽車車輪剎車系統中剎車片上的電極；可以是與剎車片結成聯動的電極；可以是直接接觸另一個導體的導體；可以是靠近另一個導體的導體，其中的另一個導體可以是剎車盤或剎車鍋；可以是車輪車圈；可以是剎車盤或剎車鍋或車輪車圈上的導體；可以是直接接觸一個導體的導體；

輪體是剎車盤或剎車鍋與車輪車圈結合在一起，由車輪軸承支撐，共同圍繞車軸旋轉，剎車盤或剎車鍋與車輪車圈統稱輪體；輪體上的搭鐵電極觸點和車輪軸承相接觸，車輪軸承和車軸上的車體搭鐵電極觸點相接觸，輪體上的搭鐵電極觸點上的電信號可以通過車輪軸承傳遞到車軸上的車體搭鐵電極觸點上；

溫度反饋單元電路、壓力反饋單元電路、輪胎鏍絲反饋單元電路分別是能夠反應汽車車輪輪胎某種物理狀態改變程度的電路；

反饋網絡電路由溫度反饋單元電路、壓力反饋單元電路、輪胎鏍絲反饋單元電路中的一個電路或者幾個電路并聯構成，有兩個端點；溫度反饋單元電路、壓力反饋單元電路、輪胎鏍絲反饋單元電路中某個單元電路的結構和參數變化，反饋網絡電路的結構和參數同時發生改變。

2.根據權利要求1所述的汽車車輪輪胎狀態監測系統，其特征是，所述的溫度反饋單元電路是由數個電阻、電容、與機械式溫度開關或半導體開關串聯構成。

3.根據權利要求1所述的汽車車輪輪胎狀態監測系統，其特征是，所述的壓力反饋單元電路是由數個電阻、電容、與機械式壓力開關或半導體開關串聯構成。

4.根據權利要求1所述的汽車車輪輪胎狀態監測系統，其特征是，所述的輪胎鏍絲反饋單元電路是由數個電阻、電容、與輪胎鏍絲開關串聯構成。

5.根據權利要求4所述的汽車車輪輪胎狀態監測系統，其特征是，所述的輪胎鏍絲開關主要由兩個導體構成，輪胎鏍絲相對位置的改變可以改變兩個導體間的接觸或者是分離。