[發明專利]交通工具座椅的縱向調節裝置

無效

• 申請號: 200910117818.0
• 申請日: 2009-02-25
• 公開（公告）號: CN101519046A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 邁克爾·沃迦茨基;克勞斯·沃爾特;金格·斯騰伯格;安德烈·謝堡姆;馬克·勞美爾;漢斯-彼得·米歇爾
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04;B60N2/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司
• 代理人: 王 漪;鄭 霞

相關申請的交叉引用

本申請根據35?U.S.C.§119(a)-(d)要求享有于2008年2月28日提交 的DE?10?2008?011?759.5以及2008年7月25日提交的DE?10?2008?034?788.4 的外國優先權，二者的全部內容特此以引用方式并入。

技術領域

本發明涉及用于交通工具座椅的縱向調節裝置，以及包含該裝置的座 椅組件。

背景技術

交通工具座椅組件可包括支撐在縱向調節裝置上的座椅，該縱向調節 裝置可使得座椅能夠定位在多個縱向位置上。美國第6,126,133號專利公 開了一種該類裝置的范例。

發明內容

在一個實施方式中，用于交通工具座椅的縱向座椅調節裝置包括第一 支撐構件和第二支撐構件，其中第一支撐構件可連接到交通工具，而第二 支撐構件可相對于第一支撐構件移動，并且第二支撐構件被設置成能夠支 撐座椅，使座椅能夠和第二支撐構件一起運動。支撐構件中的一個支撐構 件具有彼此面對的第一閉鎖部分(lock?portion)和第二閉鎖部分，而支撐構 件中的另一個支撐構件具有第三閉鎖部分，該第三閉鎖部分被配置為位于 前述第一閉鎖部分和第二閉鎖部分之間。該裝置進一步包括鎖定構件 (locking?member)，該鎖定構件可相對于支撐構件在閉鎖位置和解鎖位置 之間作大致垂直的運動，以相對于第一支撐構件閉鎖和解鎖第二支撐構 件。當鎖定構件處于閉鎖位置時，鎖定構件伸入前述第一、第二和第三閉 鎖部分。

根據本發明的示范性實施方式已被展示和公開，然而此種公開不應被 闡述為限制權利要求。可以預期，能做出多種改動或給出替代性的設計方 案，而不背離本發明的范圍。

附圖說明

圖1展示了示范性的交通工具座椅組件，其包括樞軸連接到座椅底部 的座椅靠背，以及縱向座椅調節裝置，該裝置能支撐座椅底部和座椅靠背。

圖2是座椅調節裝置的一部分的俯視透視圖。

圖3a是座椅調節裝置的側向剖面圖，圖上展示了上軌和下軌、用于相 對于下軌閉鎖上軌的鎖定設備，以及用于解鎖前述鎖定設備的放松機構 (release?mechanism)。

圖3b是一個與圖3a相類似的側剖面圖，圖上展示了處于解鎖位置的 鎖定設備。

圖4是另一種示范性實施方式的鎖定設備的側視圖。

圖5是座椅調節裝置的透視圖，在圖上對軌進行了部分斷開以展示其 放松機構。

圖6是座椅調節裝置的剖面透視圖。

圖7是軌的端部的剖面圖；

圖8是座椅調節裝置的平剖面圖，該圖展示了鎖定設備上的鎖定構件；

圖9是沿著圖8中的9-9剖面線剖開并由箭頭方向觀察時得到的剖面 圖。

圖10是沿著圖8中的10-10剖面線剖開并由箭頭方向觀察時得到的剖 面圖。

圖11是沿著圖8中的11-11剖面線剖開并由箭頭方向觀察時得到的剖 面圖。

圖12是另一種示范性的鎖定構件的平面視圖；

圖13是另一種示范性的可用于圖12中的鎖定構件的下軌的一部分的 側剖面圖；

圖14是另一種示范性的可用于圖12中的鎖定構件的上軌的一部分的 側剖面圖；以及

圖15是當鎖定構件和軌各部分組裝在一起時的側剖面圖。

具體實施方式

圖1展示了一套裝配在交通工具14的地板12上的交通工具座椅組件 10。組件10包括交通工具座椅16，該座椅16具有座椅靠背18，該座椅 靠背18可活動地連接到座椅底部20，比如以樞軸方式連接，或者該座椅 靠背18也可以是固定地連接到座椅底部20。組件10進一步包括縱向的座 椅調節裝置22，該裝置22支撐座椅16，并連接在地板12或者交通工具 14的其他部分上。

座椅調節裝置22被配置為允許座椅16能夠置于一個或多個縱向使用 位置上。參照圖2至圖3b，座椅調節裝置22包括第一座椅支撐構件，比 如下軌24，該下軌24可連接于交通工具14；以及第二座椅支撐構件，比 如上軌26，該上軌26連接于座椅底部20，且可相對于下軌24進行縱向 移動。雖然圖2中只展示出了一組座椅支撐構件，但仍應理解為座椅調節 裝置22可以包括任何合適數量的支撐構件，比如在座椅底部20的兩邊各 設置一組座椅支撐構件。