[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910117035.2
• 申請(qǐng)日: 2009-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101566084A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01M13/00
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，特別適合于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲 軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的連接管路一般直接布置在發(fā) 動(dòng)機(jī)本體的外側(cè)，如圖1所示，曲軸箱出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)油氣分離器60 分離后，被分離出來(lái)的機(jī)油回到油底殼70，分離后的氣體，經(jīng)過(guò)PCV 閥50，一條路徑經(jīng)過(guò)單向閥40a進(jìn)入進(jìn)氣歧管20，最后進(jìn)入燃燒室燃 燒掉，但此條路徑中設(shè)置的單向閥40a的作用是控制需要增壓的氣體不 會(huì)流入進(jìn)氣歧管20；另一條路徑是氣體經(jīng)過(guò)單向閥40b進(jìn)入進(jìn)氣軟管， 氣體由進(jìn)氣軟管經(jīng)過(guò)渦輪增壓器30后增壓后進(jìn)入進(jìn)氣歧管20。由于整 車(chē)布置的情況不同，往往造成管路布置長(zhǎng)而且零亂，而且管路中增加單 向閥勢(shì)必會(huì)使管路布置難度增加，也會(huì)使成本增加，并且零件越多越容 易出現(xiàn)零件故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)側(cè)的曲 軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的管路，該管路可以減少外部管路布置的長(zhǎng)度，使外部管 路容易布置且整齊。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明在缸蓋和進(jìn)氣歧管接合面處裝有墊 片，墊片上開(kāi)設(shè)有孔口，孔口與缸蓋氣道口和進(jìn)氣歧管主氣道口常開(kāi)式 連通，在墊片上位于孔口的旁側(cè)開(kāi)設(shè)有鏤空形成的懸置的閥片，閥片一 面對(duì)應(yīng)于缸蓋氣道口圓周上的缺口，另一面對(duì)應(yīng)于進(jìn)氣歧管上設(shè)置的旁 置通路的氣口，旁置通路連有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口由管路與曲軸箱的出氣口 相連。

采用曲軸箱通風(fēng)路徑直接布置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部，可以使布置在發(fā) 動(dòng)機(jī)本體外側(cè)的曲通管路簡(jiǎn)單，使管路容易布置且布置的整齊不凌亂， 并且減少單向閥的使用可以減少成本，同時(shí)也可以降低安裝難度和零件 的故障率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為缸蓋、進(jìn)氣歧管及墊片的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為墊片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6a為進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6b、6c分別為圖6a的右視圖和左視圖；

圖7為圖3所示裝配狀態(tài)下的局部剖視狀態(tài)的示意圖；

圖8a為本發(fā)明非工作狀態(tài)下的工作原理圖，圖8b為本發(fā)明工作狀 態(tài)下的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

由圖2和圖3可知，本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，此系 統(tǒng)在缸蓋10和進(jìn)氣歧管20接合面處裝有墊片30，墊片30上開(kāi)設(shè)有孔 口31，與缸蓋氣道口11和進(jìn)氣歧管主氣道口211常開(kāi)式連通，墊片30 上位于孔口31的旁側(cè)開(kāi)設(shè)有鏤空形成的懸置的閥片32，閥片32一面對(duì) 應(yīng)于缸蓋氣道口11圓周上的缺口12，另一面對(duì)應(yīng)于進(jìn)氣歧管上設(shè)置的 旁置通路22的氣口221，旁置通路22連有進(jìn)氣口23，進(jìn)氣口23由管 路與曲軸箱的出氣口相連。

閥片32可處在連通或截止缺口12和氣口221兩種位置狀態(tài)，所以 整個(gè)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體外側(cè)看來(lái)是一條曲軸箱氣體通路，管路直接連接 進(jìn)氣歧管主氣道21，可實(shí)際上卻有兩條通路，曲軸箱出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)油 氣分離器60分離后，被分離出來(lái)的機(jī)油回到油底殼70，分離后的氣體， 經(jīng)過(guò)PCV閥50，進(jìn)入進(jìn)氣歧管20的進(jìn)氣口23，由于進(jìn)氣口23只能與 進(jìn)氣歧管旁置通路22的氣口221和出氣口24連通，此旁置通路22設(shè) 置在進(jìn)氣歧管20的法蘭面內(nèi)并與法蘭端面平行，經(jīng)由氣口221延伸到 法蘭端面上，所以一條通路是氣體通過(guò)進(jìn)氣口23后，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管 旁置通路22和缺口12，接著進(jìn)入缸蓋氣道11，最終進(jìn)入燃燒室燃燒； 另一條通路是氣體通過(guò)進(jìn)氣口23后，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管旁置通路22和出氣 口24，進(jìn)入進(jìn)氣歧管主氣道21和缸蓋氣道11，最終進(jìn)入燃燒室燃燒。 但是，進(jìn)入進(jìn)氣口23的氣體并不是隨意流通的，而是有方向的流動(dòng)， 因?yàn)楦咨w10上的缺口12，閥片32，進(jìn)氣歧管旁置通路22的氣口221 三者結(jié)合在一起，在兩側(cè)壓差的作用下，起到了一個(gè)單向閥的作用，所 以氣體只能從進(jìn)氣歧管旁置通路22的氣口221經(jīng)過(guò)閥片32流入缺口12 內(nèi)，而不能反向流通。