[發(fā)明專(zhuān)利]叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用多功能濕式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910117015.5
• 申請(qǐng)日: 2009-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101571171A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭海香;李戈操
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/20
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/20;F16D65/092
• 代理公司: 合肥金安專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用多功能濕式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的多功能濕式制動(dòng)器雖然既能行車(chē)制動(dòng)，也能停車(chē)制動(dòng)，但是布局比較松散，尺寸比較大；放氣螺釘與制動(dòng)鋼管都從制動(dòng)器上方引出，導(dǎo)致徑向尺寸加大，特別是停車(chē)制動(dòng)鋼管從制動(dòng)器外側(cè)上方引出，容易與輪胎的充氣嘴干涉；行車(chē)回位彈簧的靠外布置導(dǎo)致制動(dòng)器徑向尺寸加大，同時(shí)靠推動(dòng)行車(chē)隔片使行車(chē)制動(dòng)活塞回位，回位效果不好，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)；隔片通過(guò)定位銷(xiāo)軸與制動(dòng)器殼體連接固定；手制動(dòng)釋放螺栓通過(guò)兩個(gè)螺栓拉動(dòng)隔片，容易造成隔片局部變形，手制動(dòng)釋放時(shí)比較費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有多功能濕式制動(dòng)器尺寸較大易與其它零件干涉的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用多功能濕式制動(dòng)器。

本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下：

叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用多功能濕式制動(dòng)器包括左殼體、右殼體、行車(chē)制動(dòng)活塞、停車(chē)制動(dòng)活塞、摩擦片、隔片和停車(chē)隔片；

所述左殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有一隔離環(huán)，行車(chē)制動(dòng)活塞位于隔離環(huán)內(nèi)側(cè)，且通過(guò)徑向均布的十二個(gè)套有回位彈簧的螺栓固定連接著左殼體；停車(chē)制動(dòng)活塞套設(shè)于隔離環(huán)外側(cè)，與停車(chē)制動(dòng)活塞對(duì)應(yīng)的右殼體內(nèi)軸向均布設(shè)有十二個(gè)彈簧孔，彈簧孔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的軸向外端面與停車(chē)隔片一側(cè)面接觸，停車(chē)隔片另一側(cè)面與摩擦片接觸，所述停車(chē)隔片直徑稍大于停車(chē)制動(dòng)活塞裙部直徑；與停車(chē)制動(dòng)活塞對(duì)應(yīng)的左殼體上設(shè)有手動(dòng)釋放螺孔，手動(dòng)釋放螺孔內(nèi)設(shè)有手動(dòng)釋放螺栓；

所述右殼體內(nèi)側(cè)徑向均設(shè)有兩個(gè)以上凹槽，所述停車(chē)隔片和隔片的圓周上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上凸塊，停車(chē)隔片和隔片的兩個(gè)以上凸塊對(duì)應(yīng)位于右殼體的兩個(gè)以上凹槽內(nèi)；

與行車(chē)制動(dòng)活塞和停車(chē)制動(dòng)活塞對(duì)應(yīng)的左殼體外側(cè)軸向分別設(shè)有螺釘孔，螺釘孔內(nèi)設(shè)有放氣螺釘；與行車(chē)制動(dòng)活塞和停車(chē)制動(dòng)活塞對(duì)應(yīng)的左殼體外側(cè)軸向還分別設(shè)有制動(dòng)鋼管接口。

所述行車(chē)制動(dòng)活塞與摩擦片對(duì)應(yīng)的端面均布設(shè)有十二個(gè)螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有限位套，套有回位彈簧的螺栓通過(guò)限位套固定連接著左殼體，且螺栓的頭部穿過(guò)隔片中心孔。

所述右殼體內(nèi)側(cè)徑向均布設(shè)有三個(gè)橫截面為半圓形的凹槽，所述停車(chē)隔片和隔片的圓周上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)半圓形凸塊，所述半圓形凸塊與半圓形的凹槽動(dòng)配合。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、本發(fā)明停車(chē)隔片與隔片都做成帶有半圓形的凸塊，直接嵌入制動(dòng)器右殼體的半圓形凹槽內(nèi)，安裝方便，這樣既能保證隔片加工容易；又能防止它在制動(dòng)器內(nèi)周向轉(zhuǎn)動(dòng)；

2、放氣螺釘與制動(dòng)鋼管都安裝在制動(dòng)器軸向側(cè)面，操作更方便；

3、行車(chē)回位彈簧的布置，充分利用制動(dòng)器中心內(nèi)部空間，減小制動(dòng)器殼體尺寸的同時(shí)，整個(gè)制動(dòng)器重量也可以減輕近30％；

4、停車(chē)制動(dòng)活塞與行車(chē)制動(dòng)活塞都布置在制動(dòng)器一側(cè)，手制動(dòng)釋放螺栓通過(guò)螺紋旋進(jìn)，推動(dòng)停車(chē)制動(dòng)活塞，頂開(kāi)彈簧組，即可解除停車(chē)制動(dòng)，操作輕松省力；同時(shí)因?yàn)榻佑|面積大，受力均勻，隔片不會(huì)發(fā)生擠壓變形，延長(zhǎng)了使用壽命。

5、本發(fā)明的濕式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)布局緊湊、零件加工方便、裝配容易；制動(dòng)鋼管與放氣螺釘在制動(dòng)器側(cè)面，不會(huì)與充氣嘴干涉；手制動(dòng)釋放選擇新的方式，操作更加省力；回位彈簧重新設(shè)計(jì)、布置，回位效果好，響應(yīng)時(shí)間短。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明爆炸圖，

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為圖2的A-A剖視圖，

圖4為圖3的局部放大圖，

圖5為圖2的B-B局部剖視放大圖，

圖6為本發(fā)明使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。

實(shí)施例：

參見(jiàn)圖1、圖2，叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋用多功能濕式制動(dòng)器包括左殼體8、右殼體10、行車(chē)制動(dòng)活塞13、停車(chē)制動(dòng)活塞15、摩擦片11、隔片17、停車(chē)隔片12、密封墊9、卡環(huán)21、O型密封圈22和油封18；

左殼體8內(nèi)側(cè)設(shè)有一隔離環(huán)，行車(chē)制動(dòng)活塞13位于隔離環(huán)內(nèi)側(cè)，行車(chē)制動(dòng)活塞13與摩擦片11對(duì)應(yīng)的端面均布設(shè)有十二個(gè)螺栓孔，螺栓孔內(nèi)設(shè)有限位套管25，套有回位彈簧16的螺栓26通過(guò)限位套管25固定連接著左殼體8，螺栓的頭部穿過(guò)隔片中心孔；