[發明專利]一種用于壓緊風擋玻璃的輔具

有效

• 申請號: 200910116551.3
• 申請日: 2009-04-16
• 公開（公告）號: CN101530992A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 張勇;趙偉;戴光富
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車總裝領域，尤其是一種用于壓緊風擋玻璃的輔具。

背景技術

在對轎車前、后風擋玻璃進行裝配后，由于前、后風擋玻璃與鈑 金之間采用了HV3膠進行粘接，而HV3膠至少需要半個小時才會凝固， 在此期間內，前、后風擋玻璃會與車身鈑金之間產生相對的移動，導 致定位不準、粘接不牢，以至于影響前、后風擋玻璃的密封性能。

為避免上述問題，目前通常采取在前、后風擋玻璃的兩側分別用 三條PVC膠帶加以固定，但PVC膠帶對前后風擋玻璃施加的作用力較 小，固定不夠牢靠，而且容易被員工撕掉做別的用處；同時，由于每 輛轎車的前、后風擋玻璃兩側都需要粘貼PVC膠帶，存在較大的資源 消耗，且廢棄的PVC膠帶屬于不可回收的廢棄物，不利于回收再利用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種既可以降低總裝成本，又可以有效避 免出現粘接不牢、風擋脫落、位置偏移等問題的用于壓緊風擋玻璃的 輔具。

為實現上述目的，本發明提供的一種用于壓緊風擋玻璃的輔具， 該輔具包括松緊裝置，松緊裝置的兩端分別與第一、二卡掌的一端相 連，第一、二卡掌整體呈扁平的條板狀，第一、二卡掌的另一端上分 別設置掌口，兩掌口的輪廓分別與車身兩側的邊沿處的輪廓相吻合， 松緊裝置提供指向風擋玻璃的壓緊力，所述的第一、二卡掌朝向風擋玻 璃的一側上分別設置管柱，管柱的桿長方向與第一、二卡掌的長度方 向垂直。

本發明通過第一、二卡掌上的掌口卡住車身邊緣，再對松緊裝置 施壓，使第一、二卡掌與風擋玻璃緊密貼合，即像伸展開雙臂，手掌 似地用力握持住車輛的A柱或C柱，以實現壓緊風擋玻璃的目的。本 發明操作簡單，使用方便，可靠性高，成本低廉，提高了風擋玻璃的 裝配質量。

附圖說明

圖1是本發明中第一卡掌及管柱的結構示意圖：

圖2、3分別是圖1的左視圖、俯視圖；

圖4是本發明中第二卡掌及管柱的結構示意圖；

圖5、6分別是圖4的右視圖、俯視圖；

圖7、8分別是繃帶張緊時、繃帶松開時棘輪的狀態示意圖；

圖9是圖8的俯視圖；

圖10是本發明的使用狀態示意圖。

具體實施方式

一種用于壓緊風擋玻璃的輔具，該輔具包括松緊裝置30，松緊裝 置30提供指向風擋玻璃70的壓緊力，松緊裝置30的兩端分別與第一、 二卡掌10、20的一端相連，第一、二卡掌10、20的整體呈扁平的長 條板狀，第一、二卡掌10、20的另一端上分別設置掌口11、21，掌 口11、21壓制成型，兩掌口11、21的輪廓分別與車身80兩側的邊沿 處的輪廓相吻合，兩掌口11、21的形狀可根據不同的車型設定，第一、 二卡掌10、20與車身80接觸的一端纏繞膠帶，以避免對車身80造成 損傷，第一、二卡掌10、20的兩側分別設置加強板50，以增加強度， 如圖1、4所示。

結合圖1至圖6，所述的第一、二卡掌10、20的內外兩側分別焊 接加強板50，內側加強板50與第一、二卡掌10、20之間留有間隙， 外側加強板50焊接在第一、二卡掌10、20的外板面上，焊接加強板 一方面提供較大的壓緊力，另一方面提供一定的彈力，提高整體的抗 彎性能。所述的第一、二卡掌10、20朝向風擋玻璃70的一側上分別 設置管柱40，管柱40呈中空的圓管狀，管柱40的桿長方向與第一、 二卡掌10、20的長度方向垂直，管柱40兩端端頭均套設橡膠套60， 由于管柱40直接與風擋玻璃70接觸，管柱40的兩端端頭容易刮花風 擋玻璃70，在管柱40的兩端套設橡膠套60能夠對風擋玻璃70進行 有效的防護。

以下結合圖1至圖10對本發明做進一步的說明。

所述的松緊裝置30包括棘輪裝置31以及其上纏繞的繃帶32，在 這里繃帶32采用尼龍繃帶，由于尼龍繃帶具有一定的彈性，在張緊棘 輪裝置31的同時通過尼龍繃帶緩緩對管柱40施壓，避免對風擋玻璃 70造成損傷。第一卡掌10上設置可供繃帶32穿過的拉環12，第二卡 掌20上開設可供螺栓連接的連接孔22，棘輪裝置31通過螺栓固定在 第二卡掌20上。在本發明中，橫向是指與轉軸的軸向平行的方向，縱 向是指與轉軸的軸向垂直的方向。