[發(fā)明專利]一種可以內(nèi)部自供電源的電動(dòng)交通工具的發(fā)明專利技術(shù)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910114080.2
• 申請(qǐng)日: 2009-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN101837739A
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周維武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周維武
• 主分類號(hào): B60L11/00
• 分類號(hào): B60L11/00;H02N2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利技術(shù)是利用電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)原理和壓電陶瓷發(fā)電原理，實(shí)現(xiàn)一種可以內(nèi)部自供電源的電動(dòng)交通工具。

二、背景技術(shù)

目前，人們所使用的電動(dòng)交通工具都是必須在動(dòng)力能源(燃料、電源等)的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)(或推動(dòng))交通王具運(yùn)行。而帶動(dòng)(或推動(dòng))交通工具行駛，又必須要提供足夠的動(dòng)力能源。現(xiàn)在，交通工具要解決動(dòng)力能源的辦法，主要是依靠外部來源(或添加燃料、或通過充電器充電等)。這些辦法存在著需要等候時(shí)間長、浪費(fèi)能源多、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用大等問題。

三、發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的交通王具在動(dòng)力能源方面存在的不足，本發(fā)明專利技術(shù)提供的是一種可以由內(nèi)部自供電源的電動(dòng)交通工具。該電動(dòng)交通工具可以解決目前在依靠外部來源(或添加燃料、或通過充電器充電等)時(shí)存在的需要等候時(shí)間長、浪費(fèi)能源多、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用大等問題。

本發(fā)明專利技術(shù)解決以上問題所利用的技術(shù)方案是：

一、利用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)原理)在帶動(dòng)(或推動(dòng))交通王具行駛過程中，將其所發(fā)生的帶動(dòng)(或推動(dòng))的力量，或利用交通王具在下坡時(shí)所產(chǎn)生的勢能，或利用關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)慣性，在非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(發(fā)電機(jī)原理)上不間斷地產(chǎn)生電能，并通過連接的電能轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存電路系統(tǒng)，存儲(chǔ)在高性能的蓄電池中，以達(dá)到為電動(dòng)交通工具在行駛過程中內(nèi)部提供自身所需的動(dòng)力能源的目的。

二、利用壓電陶瓷發(fā)電的原理，發(fā)電單元芯件是用若干個(gè)壓電陶瓷片用導(dǎo)線串制而成，壓電陶瓷片為瓦狀，其內(nèi)弧尺寸與輪轂外弧尺寸相吻合。并將發(fā)電單元芯件用高性能橡膠材料外包裹構(gòu)成發(fā)電單元。發(fā)電單元的形狀為扁帶圈狀(例如：輪胎內(nèi)墊膠)，安裝在交通王具的輪胎與輪轂之間。發(fā)電單元一端有連接各壓電陶瓷片極點(diǎn)的電極，另一端為受力裝置，用以接受交通工具本身的作用力(壓力和重力)。交通工具一旦啟動(dòng)后，發(fā)電單元在受到這種作用力時(shí)，導(dǎo)致壓電陶瓷片相互之間產(chǎn)生擠壓，于是不間斷地產(chǎn)生電能，該電能可以通過電能轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存電路系統(tǒng)，存儲(chǔ)在高性能的蓄電池中，以達(dá)到為電動(dòng)交通工具在行駛過程中內(nèi)部提供自身所需的動(dòng)力能源的目的。

本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果：

1、使用本發(fā)明專利技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)(或作改造)銷售的交通工具產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。由于這種交通工具構(gòu)造簡單，因此，工業(yè)化生產(chǎn)制造成本較低。

2、由于本發(fā)明專利技術(shù)可應(yīng)用于在陸地上行駛的所有的交通工具上，可基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行駛，這對(duì)于消費(fèi)者來說，是具有非常的吸引力的，因此，有較強(qiáng)的市場競爭力。

3、由于本發(fā)明專利技術(shù)是以內(nèi)部提供能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)而帶動(dòng)交通工具行駛，驅(qū)動(dòng)原理簡單)，因此，駕駛者易于操作。

4、由于本發(fā)明專利技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)蓄電池內(nèi)的電能長時(shí)間處于充盈狀態(tài)，因此，可有效地使用和保護(hù)蓄電池，與此同時(shí)，還可延長蓄電池的使用壽命。

5、通過本發(fā)明專利項(xiàng)技術(shù)，由于得到的是一種取之不盡、用之不竭的可再生能源，可以實(shí)現(xiàn)低噪音和零排放，因此，這是符合國家產(chǎn)業(yè)政策和國際環(huán)保通則要求的，這對(duì)于應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、發(fā)展綠色能源、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)必然產(chǎn)生積極的影響和不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。

四、具體實(shí)施方式

(一)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案

1、選擇的電動(dòng)機(jī)為低摩擦、低阻力的永磁無刷電動(dòng)機(jī)或磁懸浮電動(dòng)機(jī)，特別是在選擇非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)時(shí)，要保證轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速要接近或超過把它當(dāng)電機(jī)用時(shí)的轉(zhuǎn)速。

2、非驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)設(shè)置在輪轂內(nèi)部，有導(dǎo)線內(nèi)外連接。

3、針對(duì)不同的交通王具，可根據(jù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)(或改造)要求，選擇不同的輪胎(輪轂)和電動(dòng)機(jī)的規(guī)格型號(hào)和技術(shù)參數(shù)，使之相應(yīng)匹配。

(二)壓電系統(tǒng)方案

選擇的發(fā)電單元芯件是用若干個(gè)壓電陶瓷片用導(dǎo)線串制而成，壓電陶瓷片為瓦狀，其內(nèi)弧尺寸與輪轂外弧尺寸相吻合，并將發(fā)電單元芯件用高性能橡膠材料外包裹構(gòu)成發(fā)電單元，發(fā)電單元的形狀為扁帶圈狀(例如：輪胎內(nèi)墊膠)，安裝在交通工具的輪胎與輪轂之間，有導(dǎo)線內(nèi)外連接。

(三)以上兩種技術(shù)方案在實(shí)施過程中所產(chǎn)生的電能，可以單獨(dú)或者合并安裝相應(yīng)的連接電能轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存電路系統(tǒng)。

(四)在該交通工具產(chǎn)品上安裝一種可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)速度控制(制動(dòng))的系統(tǒng)。