[發(fā)明專利]兩桿式通道閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910109588.3
• 申請(qǐng)日: 2009-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN101629411A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余家紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市紅門科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 成義生;羅永前

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及地鐵、車站，海關(guān)等場(chǎng)所使用的通道閘，特別是涉及一種通過兩根閘桿交替進(jìn)行開、關(guān)動(dòng)作的兩桿式通道閘。

【背景技術(shù)】

在現(xiàn)代城市生活中，由于有了各種現(xiàn)代化的設(shè)施而使人們的出行更加便利。目前城市中的地鐵、車站，商場(chǎng)、海關(guān)等場(chǎng)所都設(shè)有許多自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)購票機(jī)、無人值守的自動(dòng)通道閘等設(shè)備，供人們自助購票，驗(yàn)票通行，付款或檢查放行。在上述各種場(chǎng)所的通道處，都設(shè)有自動(dòng)運(yùn)行的無人值守通道閘?，F(xiàn)有的通道閘主要包括三輥式通道閘和單輥式通道閘，其中，三輥式通道閘設(shè)有三根在360度圓周上均布的閘桿，三根閘桿在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)某根閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)至頂點(diǎn)位置時(shí)，則通道閘處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)收到刷卡或投幣信號(hào)時(shí)，則各閘桿按預(yù)定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，通道閘處于打開狀態(tài)，行人可通過。這種通道閘只有單一的豎向旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，其雖可滿足一般的通行需要，但仍具有明顯缺陷，尤其是當(dāng)行人攜帶行李箱經(jīng)過通道時(shí)，常會(huì)因通道狹窄且閘桿的間距小，使得人為照顧行李導(dǎo)致人雖然過了，但行李卻被后面的閘桿阻擋，從而影響了正常的通行。單輥式通道閘是由單根閘桿在豎向平面內(nèi)的起落來實(shí)現(xiàn)通道的打開或關(guān)閉，其雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但因閘桿明顯外露而影響通道的美觀性。此外，某些通道閘缺乏在斷電等緊急狀態(tài)時(shí)的通行措施，導(dǎo)致因斷電使通道無法打開而影響人們的通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明旨在解決上述問題而提供一種具有在橫向或縱向兩個(gè)平面的三維復(fù)合運(yùn)動(dòng)，開、閉動(dòng)作舒展，便于攜帶行李者通行，并可在緊急狀態(tài)時(shí)自動(dòng)變化為無障礙通道的兩桿式通道閘。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種兩桿式通道閘，該通道閘包括：

箱體，其包括內(nèi)箱體和外箱體；

閘桿機(jī)構(gòu)，其包括兩根可作90度或180度間歇旋轉(zhuǎn)的相互垂直的第一閘桿、第二閘桿及第一閘桿座、第二閘桿座，所述第一閘桿及第二閘桿裝在箱體外靠通道一側(cè)，第一閘桿座、第二閘桿座裝在內(nèi)箱體與外箱體之間；

閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它驅(qū)動(dòng)所述第一閘桿、第二閘桿沿水平面每次旋轉(zhuǎn)90度，形成開閘或關(guān)閘；

閘桿縱向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它驅(qū)動(dòng)所述第一閘桿或第二閘桿在水平旋轉(zhuǎn)90度后沿豎向平面每次旋轉(zhuǎn)180度，使轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述箱體外側(cè)面平行的第一閘桿或第二閘桿復(fù)位；

信號(hào)檢測(cè)及控制裝置，它分別連接并控制所述閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及閘桿縱向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

所述外箱體呈長(zhǎng)方體形，在其前側(cè)上部設(shè)有條狀閘桿孔，箱體左右兩側(cè)的側(cè)蓋上分別設(shè)有通行、禁行指示燈和刷卡面板，箱體的頂蓋上設(shè)有信息顯示屏和警示燈；內(nèi)箱體也為長(zhǎng)方體形，其上側(cè)敞口，在敞口處裝有上護(hù)蓋，在其遠(yuǎn)離閘桿機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有側(cè)護(hù)蓋。

閘桿縱向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、機(jī)架，其中，第一電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)電機(jī)，它裝在內(nèi)箱體內(nèi)，第一電機(jī)的電機(jī)軸伸出內(nèi)箱體外；主動(dòng)齒輪在內(nèi)箱體外裝于第一電機(jī)的電機(jī)軸上，并與裝在齒輪軸上的從動(dòng)齒輪相嚙合；所述齒輪軸靠從動(dòng)齒輪的一端支承于內(nèi)箱體側(cè)壁上，齒輪軸的另一端與機(jī)架固接，使得當(dāng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)架與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

機(jī)架為U形框架，在其上側(cè)前端裝有上固定板，其下側(cè)裝有覆蓋下側(cè)的下固定板，機(jī)架的封閉端與齒輪軸固接。

閘桿橫向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第一齒輪、扇形齒輪、撥盤軸、撥盤、槽輪及槽輪軸，其中，第二電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)電機(jī)，它裝在機(jī)架上，其電機(jī)軸伸出下固定板外，電機(jī)軸下端部裝有第一齒輪，該第一齒輪與裝在撥盤軸上的扇形齒輪相嚙合，所述撥盤軸的上下兩端通過第一軸承支承于上固定板、下固定板上，在位于上固定板外側(cè)的撥盤軸的上端部裝有撥盤，撥盤與裝在槽輪軸上端部的槽輪相配合，槽輪軸的上下兩端分別由裝在上固定板和下固定板內(nèi)的第二軸承支承，且在槽輪軸上位于第二閘桿座底部裝有第三軸承，撥盤間歇式地推動(dòng)槽輪每次轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并經(jīng)槽輪帶動(dòng)第一閘桿及第二閘桿作90度間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一閘桿及第二閘桿通過第一閘桿座及第二閘桿座連接于機(jī)架的前端部，所述第一閘桿座和第二閘桿座分別由邊緣凸起的第一盤狀座體、第二盤狀座體及與之一體且中軸線相垂直的第一閘桿固定座、第二閘桿固定座構(gòu)成，第一閘桿座的第一盤狀座體與第二閘桿座的第二盤狀座體開口相對(duì)地對(duì)合固接于槽輪軸上，兩者之間形成一空腔，第一閘桿及第二閘桿分別通過一縱截面為T形的接頭與第一閘桿固定座和第二閘桿固定座相固定。