[發明專利]電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車

無效

• 申請號: 200910108150.3
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN101934755A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 王天祥
• 申請（專利權）人: 王天祥
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32;F25D3/00;B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車，一種適合易腐食品冷凍、冷藏運輸的新型節能、環保冷凍、冷藏汽車。

背景技術

在世界能源日益減少、環境污染越來越嚴重的情況下，各國都在努力發展、利用可再生的清潔能源，尤其是對蓄能技術的開發和應用技術。目前，食品冷凍、冷藏運輸汽車是食品冷藏運輸鏈中最重要的部分，冷藏車廂內溫度要求零下5℃至+5℃，冷凍汽車車廂內的溫度可以達到零下18℃左右。冷凍、冷藏汽車都需要驅動制冷凍機組制冷，為車廂內提供冷源。一般制冷機組分獨立式和非獨立式兩種，獨立式制冷凍機組的動力來自汽車主發動機，非獨立式制冷凍機組由獨立的發動機驅動。無論那種驅動形式，驅動動力都是汽油機或者柴油機，都要消耗汽油或柴油。利用汽油機、柴油機驅動制冷的耗油量大，運輸成本太高又污染環境。

人們一直在努力探索，尋求一種低成本的制冷方法和節能系統，部分車輛采用了汽油機加電動機雙機驅動形式，解決了停車休息和停駛時的制冷問題。由于沒有蓄冷措施和設備，汽車行駛時，仍然需要汽油機或柴油機驅動制冷機組制冷。我們推出的電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車，主要動力是汽車停駛的夜間和白天中、晚飯休息時段的谷期電力，這個時段的電力因為用量不大，絕大部分被白白浪費掉了。制冷機組利用了這個時段的電力制冷、蓄冷，減少了谷期電力浪費，電價低，降低了運輸成本。利用電力驅動制冷，能效比高，簡單、方便，有電源的地方都能制冷、補充冷量。不用油，清潔、干凈，沒有二次污染。

在我們提出利用谷期電力制冷、蓄冷的新概念以前，國內、外冷凍、冷藏汽車的發展趨勢，仍然是在現有的基礎上，向容量大、自動化程度高的方向發展；向自動控溫與記錄、衛星監控的″三段式″冷藏運輸車和可同時運送三種不同溫度要求的貨物方向發展。利用谷期電力制冷、蓄冷的冷凍、冷藏汽車代表了冷凍、冷藏汽車新的發展趨勢和方向。

發明內容

一種電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車，一種適合易腐食品冷凍、冷藏運輸的新型節能、環保冷凍、冷藏汽車。

本發明的主要目的在于提供一種系列化電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車，制冷壓縮機組是電力驅動，制冷系統中有共晶鹽相變蓄冷裝置。這種電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車在行駛時所需要的冷量由共晶鹽相變蓄冷裝置提供。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車，一種適合易腐食品冷凍、冷藏運輸的新型節能、環保冷凍、冷藏汽車。包括汽車、一體化制冷機組、共晶鹽蓄冷裝置、保溫車廂、進、出風口、智能化溫度控制器組成。制冷壓縮機組全部利用谷期電力驅動制冷，共晶鹽蓄冷裝置把冷量貯存起來供冷凍、冷藏汽車行駛、停車時段使用。完全淘汰了驅動冷凍機組使用的汽油機和柴油機，實現了制冷系統零排放，因為汽油和柴油的價格是電價的5-6倍，是谷期電價的20倍，所以使用電力驅動制冷壓縮機組，可以降低運輸成本10倍以上。

所述的一體化制冷機組由風冷半封閉式制冷壓縮機和冷凝器、冷凝風機、流線型外殼組成，所述的風冷半封閉式制冷壓縮機由電動機驅動、所述的冷凝器為V型，風冷半封閉式制冷機組使用了對臭氧層破壞系數為零的R404A冷媒。冷媒經壓縮機壓縮成高壓氣體，送入V型冷凝器，由冷凝風機向上排風冷卻成高壓液體，經節流、減壓后進入蒸發器蒸發制冷，低壓蒸氣由蒸發器末端回到制冷壓縮機低壓閥，再進入制冷壓縮機壓縮，從而完成一個制冷循環。

所述的電驅動制冷、蓄冷、節能環保型冷凍、冷藏汽車制冷系統的共晶鹽相變蓄冷裝置由蒸發器銅管、共晶鹽相變蓄冷塊、冷風機、自動化霜器和接水盤組成，所述的共晶鹽相變蓄冷裝置，安裝在保溫車廂頂部。

上述的共晶鹽相變蓄冷裝置里的蒸發器銅管，穿插安裝在共晶鹽相變蓄冷塊里。所述的共晶鹽相變蓄冷塊使用的是共晶鹽相變蓄冷材料，通過共晶鹽相變把制冷蒸發器產生的冷量貯存起來。

上述的共晶鹽相變蓄冷裝置里的冷風機把冷量從出風口送到保溫車廂內，所述的出風口安裝在保溫車廂內頂部。

上述的保溫車廂內頂部中間位置，安裝有回風口，保溫車廂內被冷卻后的空氣由回風口回到共晶鹽相變蓄冷裝置里，由此，冷風由出風口到回風口完成一個氣流循環。回風口上安裝有可拆卸的過濾網。

上述的共晶鹽相變蓄冷裝置里的自動化霜器，為電加熱棒。所述的電加熱棒固定在共晶鹽相變蓄冷塊中間。

上述的共晶鹽相變蓄冷裝置里下部有接水盤，化霜后的冰水由裝在接水盤上的排水管排到保溫車廂下。