[發(fā)明專利]擋車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910106936.1
• 申請(qǐng)日: 2009-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN101555731A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏健鳴;陳紹雄;楊方升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市中科利亨車庫(kù)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所
• 代理人: 張 明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(kù)的配套設(shè)施領(lǐng)域，尤指一種應(yīng)用于機(jī)械式自動(dòng)化立體車庫(kù)存車入口的擋車裝置。?

背景技術(shù)

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越多，停車難成為城市發(fā)展中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。機(jī)械式自動(dòng)化立體停車庫(kù)是城市停車的一種形式，其具有占地面積小、空間利用率高、環(huán)境效益好、安全性能高，可有效避免車輛的丟失損壞、可以靈活配置、充分利用零散地皮及對(duì)地形的適應(yīng)性很強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。而立體車庫(kù)內(nèi)的配套設(shè)施也是該技術(shù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。?

現(xiàn)有的機(jī)械式自動(dòng)化立體車庫(kù)一般是駕駛者將車輛停放在存車入口后即完成了停車動(dòng)作，以后的停車程序都由立體車庫(kù)內(nèi)的配套設(shè)施將車輛通過(guò)平移裝置和電梯升降自動(dòng)將車輛停放到車位。該結(jié)構(gòu)的立體車庫(kù)因存車入口長(zhǎng)度的限制，對(duì)于一些技術(shù)不是很熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確地將車輛停放在存車入口并不是一件很容易的事，常常會(huì)出現(xiàn)車輛停放不到位或者沖過(guò)限位撞壞車輛和車庫(kù)入口設(shè)備的情況，所以機(jī)械式立體車庫(kù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求在車輛前進(jìn)方向設(shè)置不低于25mm高的阻擋裝置。因傳統(tǒng)阻擋裝置是固定安裝的，雖然高度30mm左右，但在取車時(shí)駕駛者也必須加油耗費(fèi)較大的動(dòng)力才能越過(guò)阻擋裝置。這不僅給駕駛者帶來(lái)不便，同時(shí)降低了車庫(kù)的運(yùn)作速度。因傳統(tǒng)阻擋裝置高度較低，無(wú)法避免駕駛者開車進(jìn)入時(shí)操作不當(dāng)沖過(guò)限位，發(fā)生撞壞車頭和車庫(kù)入口設(shè)備的事故；因此，有必要設(shè)計(jì)一種可使立體車庫(kù)入口內(nèi)的車輛停靠和存取方便、安全的擋車裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種使用方便、安全的擋車裝置。?

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下結(jié)構(gòu)：一種擋車裝置，其中：包括動(dòng)力裝置和設(shè)于車庫(kù)輸送帶上方的至少一可活動(dòng)的擋桿，所述動(dòng)力裝置連接所述擋桿，并驅(qū)動(dòng)所述擋桿停放在至少第一位置或第二位置，所述第一位置的擋桿平放于所述輸送帶表面，并與所述輸送帶傳送方向有一夾角，該夾角為90度，所述第二位置的擋桿離開所述輸送帶表面而打開車輛通道。?

所述動(dòng)力裝置與所述擋桿的一端鉸接，所述擋桿上近鉸接處具有一擋桿軸，包括與所述擋桿軸配合的槽，所述擋桿軸在所述槽內(nèi)移動(dòng)。?

所述槽呈狹長(zhǎng)形，并與所述第一位置下的擋桿之間呈一定角度設(shè)置，該角度為大于等于10度、小于45度，所述狹長(zhǎng)形的槽傾斜的方向與擋桿從第一位置向第二位置運(yùn)動(dòng)時(shí)擋桿鉸接端運(yùn)動(dòng)方向一致。?

包括至少一支撐件，所述擋桿位于第一位置時(shí)，所述擋桿位于所述支撐件上。?

所述支撐件的頂面呈階梯結(jié)構(gòu)，所述階梯結(jié)構(gòu)較高部分位于所述輸送帶將車輛輸送到停車位時(shí)的輸送帶傳輸方向的一側(cè)，所述擋桿位于第一位置時(shí)，所述擋桿位于所述支撐件頂面階梯結(jié)構(gòu)的較低位置處。?

所述支撐件階梯結(jié)構(gòu)的高低位置結(jié)合處是弧狀過(guò)渡結(jié)構(gòu)。?

所述動(dòng)力裝置和所述擋桿之間通過(guò)連桿傳動(dòng)連接。?

所述連桿包括移動(dòng)塊、導(dǎo)軌、位于所述導(dǎo)軌上并與所述移動(dòng)塊連接的拉板及與所述拉板連接的齒條，所述移動(dòng)塊與所述擋桿之間通過(guò)第一連接件呈活動(dòng)連接，所述齒條帶動(dòng)所述拉板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。?

本發(fā)明所述的立體車庫(kù)擋車裝置，其是由動(dòng)力裝置帶動(dòng)可活動(dòng)的擋桿運(yùn)動(dòng)，所述擋桿位于第一位置時(shí)，所述擋桿可對(duì)?？康能囕v起到阻擋的作用，不僅方便車主停放車輛，而且極具安全性；當(dāng)需將停放的車輛輸送到指定的車位時(shí)，則由動(dòng)力裝置帶動(dòng)所述擋桿運(yùn)動(dòng)，從而使所述擋桿遠(yuǎn)離所述輸送帶，即擋桿位于第二位置，所述擋桿遠(yuǎn)離汽車的車輪，汽車可以無(wú)障礙地經(jīng)由輸送帶運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)立體車庫(kù)內(nèi)的配套設(shè)施輸送到指定的車位，極具實(shí)用性和方便性。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明擋車裝置的立體圖；?

圖2是本發(fā)明擋車裝置的立體分解示意圖；?

圖3是本發(fā)明擋車裝置位于第一位置時(shí)的平面示意圖；?

圖4是本發(fā)明擋車裝置收縮時(shí)位于第二位置時(shí)的平面示意圖；?

圖5是本發(fā)明擋車裝置中汽車車輪、擋桿和擋桿支撐件之間的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖6是圖5中擋桿支撐件的局部放大示意圖。?

圖7是圖3中A-A部的剖視圖。?

具體實(shí)施方式