[發明專利]一種四沖程轉子式柴油機

無效

• 申請號: 200910100991.X
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN101619672A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 金曉武
• 申請（專利權）人: 金曉武
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02D1/04;F01L1/18
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所
• 代理人: 陳乾康

技術領域

本發明涉及一種四沖程轉子式柴油機，尤其涉及一種周轉或兩周轉四沖程轉子式程柴油機。

背景技術

現有轉子式柴油機氣缸驅動采用曲軸式，二周轉四沖程，氣缸按徑向直立分布結構。雖然經過一個多世紀的實際運轉考驗，有過多次的技術改進，性能日趨優良，但仍舊存在許多不足之處。如結構復雜，制造困難，成本高，油耗大、輸出功率不足等。如果想增加輸出功率，必須增加行程、缸徑或增加氣缸數量等增加排量的方式來達到要求。其結果導致結構更加復雜，制造更加困難，對環保更加不利。

發明內容

為克服現有曲軸式柴油機存在的缺陷，本發明提供一種周轉或兩周轉四沖程轉子式柴油機。

本發明所采用的技術方案是：一種四沖程轉子式柴油機，包括一個圓柱形轉體，所述圓柱形轉體的圓柱面上設有一條兩端對接并具有一個或多個振蕩周期的波形狀凹槽或波形狀凸邊，在所述圓柱形轉體的同心圓周上按軸向分布一個或多個氣缸組件，與氣缸活塞連接的連桿下端部設有與圓柱形轉體上的波形狀凹槽或波形狀凸邊相配合的凸頭或凹槽，圓柱形轉體的主軸的下端部裝有飛輪，圓柱形轉體的主軸的上端部分別裝有與油泵連接的油泵凸輪和與氣門組件連接的氣門凸輪。氣缸內高溫高壓的燃氣推力通過連桿推動圓柱形轉體做圓周運動，把部分能量儲存在與圓柱體轉體同主軸的飛輪上，通過與圓柱形轉體同主軸的的油泵凸輪、氣門凸輪一起運轉，完成整個工作循環。

在同現有柴油機相同行程和排量不變的情況下，本轉子式柴油機可做單缸主軸周轉四沖程設計，通過改變扭矩的大小來實現輸出功率的增加，扭矩的大小同圓柱形轉體的直徑有關，直徑越大則扭矩越大。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：現有柴油機要想在每周上有活塞做功，必需由兩個以上氣缸相互工作才能完成，而本柴油機只需要現有柴油機的一半氣缸數就可以實現。因此大大簡化柴油機的結構，進而制造簡單，降低成本，節省燃料。對于多缸柴油機來說，氣缸以軸向圓周排列，將使機器的結構更加緊湊、體積更小，更加節能環保。本機隨著其它零部件技術的完善，將具有更優越的技術以及環保性能和實用性，適用于周轉或兩周轉四沖程轉子式程柴油機。

下面結合附圖及具體實施方式對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明一種實施例整體結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圓柱形轉體波形槽一種實施例展開圖；

圖4是氣門凸輪剖面圖；

圖5是圖4俯視圖；

圖6是油泵凸輪剖面圖；

圖7是現有柴油機活塞推力示意圖；

圖8是本發明柴油機活塞推力示意圖；

圖9是工作軌跡圖。

圖面說明：1.主軸，2.圓柱形轉體，2.1.波形狀凹槽，3.油泵，4.油泵凸輪，5.氣門凸輪，6.調速器，6.1.調節杠桿，6.2.手柄，7.氣門挺柱，8.搖臂，8.1.推桿，9.噴油嘴，10.1吸氣門，10.2.排氣門，11.活塞，12.連桿，12.1.連桿凸頭，13導向槽組件，14.機殼，15.飛輪，16.氣缸體(套)，17彈簧。

具體實施方式