[發(fā)明專利]一種四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910100991.X
• 申請(qǐng)日: 2009-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN101619672A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金曉武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金曉武
• 主分類號(hào): F02B75/00
• 分類號(hào): F02B75/00;F02D1/04;F01L1/18
• 代理公司: 溫州高翔專利事務(wù)所
• 代理人: 陳乾康

1、一種四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)，其特征是包括一個(gè)圓柱形轉(zhuǎn)體(2)，所述圓柱形轉(zhuǎn)體(2)的圓柱面上設(shè)有一條兩端對(duì)接并具有一個(gè)或多個(gè)振蕩周期的波形狀凹槽(2.1)或波形狀凸邊，在所述圓柱形轉(zhuǎn)體(2)的同心圓周上按軸向分布一個(gè)或多個(gè)氣缸組件(16)，與氣缸活塞(11)連接的連桿(12)下端部設(shè)有與圓柱形轉(zhuǎn)體(2)上的波形狀凹槽(2.1)或波形狀凸邊相配合的凸頭(12.1)或凹槽，圓柱形轉(zhuǎn)體(2)的主軸(1)的下端部裝有飛輪(15)，圓柱形轉(zhuǎn)體(2)的主軸(1)的上端部分別裝有與油泵(3)連接的油泵凸輪(4)和與氣門組件連接的氣門凸輪(5)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)，其特征是所述連桿(12)兩側(cè)設(shè)有一條導(dǎo)向槽(13)，連桿(12)置于導(dǎo)向槽(13)中。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)，其特征是所述主軸(1)上端安裝有調(diào)速器(6)，調(diào)速器(6)通過調(diào)節(jié)杠杠(6.1)以及手柄(6.2)與油泵(3)連接。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)，其特征是所述氣門組件包括吸氣門(10.1)、排氣門(10.2)以及兩組分別帶動(dòng)吸氣門(10.1)、排氣門(10.2)動(dòng)作的氣門挺柱(7)和搖臂(8)，氣門凸輪(5)為平面凸輪，氣門凸輪(5)與兩氣門挺柱(7)接觸，氣門挺柱(7)與搖臂(8)連接，兩搖臂(8)分別與吸氣門(10.1)和排氣門(10.2)連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的四沖程轉(zhuǎn)子式柴油機(jī)，其特征是所述氣門組件包括吸氣門(10.1)、排氣門(10.2)以及兩組分別帶動(dòng)吸氣門(10.1)、排氣門(10.2)動(dòng)作的氣門挺柱(7)和搖臂(8)，氣門凸輪(5)為平面凸輪，氣門凸輪(5)與兩氣門挺柱(7)接觸，氣門挺柱(7)與搖臂(8)連接，兩搖臂(8)分別與吸氣門(10.1)和排氣門(10.2)連接。