[發明專利]汽車緩沖塊的加工方法及其使用的專用夾具

有效

• 申請號: 200910099873.1
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN101590601A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 朱紅光
• 申請（專利權）人: 寧波安納杰模塑科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23Q3/00;B23B5/00;B23B25/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 李迎春

技術領域

本發明涉及汽車配件加工領域，具體講是一種汽車緩沖塊的加工方法及其使用的專用夾具。

背景技術

目前汽車上均安裝有減震器，它使車輛在轉彎時減弱傾斜的感覺，也使車輛行駛在不平的路面時減少顛簸的感覺，而當長時間使用后，減震器會變硬，就會失去了部分的舒適感，因此通常會加裝緩沖塊，這樣來縮短減震器和減震彈簧的行程和沖擊力，起到保護作用。緩沖塊的結構一般為在圓柱形彈性材料內嵌有圓形鐵件，其生產方法為一次注塑成型，也就是說先在模具內放置一塊圓形鐵件，然后通過注塑機一次注塑成型。但是這種加工方法存在以下的缺點：

①由于采用注塑成型的方法，很容易在制品表面出現在缺料或氣孔等缺陷；同時，成型時間較長，生產效率較低。

②由于制品內部具有鐵件，在注塑成型時，會因為冷熱不均勻，而在鐵件與彈性材料的接觸部位出現嚴重的飛邊現象或填充不足的現象，這樣會導致廢品率較高。

③由于現有的加工方法使制品的尺寸精度只能控制在0.5mm左右，無法滿足汽車行業制品的高精度配合要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種能使制品表面光整、能大大提高制作該產品的生產效率、降低產品廢品率的高精度的汽車緩沖塊的加工方法及其使用的專用夾具。

為解決上述技術問題，本發明提供的汽車緩沖塊的加工方法包括以下幾個步驟：

(1)由注塑機注塑出多個連續的緩沖塊毛坯；

(2)將能夾持緩沖塊毛坯外圓表面的第一專用夾具固定在車床上，將車內表面凹槽的刀具固定在車床拖板上，然后將緩沖塊毛坯裝入第一專用夾具，啟動電源開關；

(3)車刀進入緩沖塊毛坯內孔，對第一個緩沖塊毛坯的內表面進行車槽加工，直至達到預先設定的槽深和槽寬要求后，停止進刀并退刀；

(4)退刀后，按照預先設定的程序，使車刀進入到第二個緩沖塊毛坯的內表面處，重復第(3)個步驟；

(5)依此類推，直至所有的緩沖塊毛坯內表面均加工好凹槽；

(6)關掉電源開關，從第一專用夾具中拿出緩沖塊半成品，并把第一專用夾具從車床上撤下；

(7)將能夾持緩沖塊半成品內表面的第二專用夾具固定在車床上，把既能車端面又能切斷的車刀固定在車床拖板上，然后將緩沖塊半成品裝上第二專用夾具，此時緩沖塊半成品的料口端朝外，啟動電源開關；

(8)用車刀車平緩沖塊半成品上的料口端面；

(9)根據要求用車刀切斷第一個緩沖塊半成品；

(10)重復步驟(9)，直至所有的緩沖塊半成品都加工完畢；

(11)在每一個加工合格的緩沖塊半成品內裝上事先加工好的鐵件；

所述的第一專用夾具是指，它包括圓筒狀的第一夾頭和第一氣接頭，所述的第一夾頭的內徑略大于緩沖塊毛坯的，第一夾頭內設有與抽氣機連通的第一通道，第一夾頭的內圓周面上設有與第一通道連通的多個第一吸氣口；所述的第一通道與第一氣接頭連通，所述的第一氣接頭與抽氣機的氣管連通。

所述的第二專用夾具是指，它包括圓柱狀的第二夾頭和第二氣接頭，所述的第二夾頭的外徑略小于緩沖塊半成品的內徑，第二夾頭內設有與抽氣機連通的第二通道，第二夾頭的外圓周面上設有與第二通道連通的多個第二吸氣口；所述的第二通道與第二氣接頭連通，所述的第二氣接頭與抽氣機的氣管連通。

作為改進，所述的第一通道由主通道、多條第一徑向通道和一條T形通道組成；所述的第一夾頭由內膽和外套相互固緊且密封構成，所述的內膽和外套之間形成主通道，所述的內膽包括帶筒底的圓筒部分和夾柄部分，所述的多個第一吸氣口分布在內膽圓筒部分的內圓周面上，所述的T形通道位于內膽圓筒部分的筒底和夾柄部分的中心上，所述的多個第一吸氣口通過一一對應的多個第一徑向通道與主通道連通，所述的主通道通過T形通道與第一氣接頭連通，所述的第一氣接頭位于夾柄部分遠離圓筒部分的一端。

作為進一步改進，所述的第二通道由一條軸向通道和多條第二徑向通道組成，所述的軸向通道位于第二夾頭的中心且為盲孔，所述的多個第二吸氣口通過一一對應的多個第二徑向通道與軸向通道連通，所述的軸向通道與第二氣接頭連通，所述的第二氣接頭位于軸向通道的開口處。

采用這種加工方法及其使用的專用夾具后，與現有技術相比，本發明具有以下的優點：

(1)由于改變了現有的由注塑機一次成型、成型時間較長的狀況，本發明一次可以加工多個緩沖塊，大大提高了生產效率。