[發(fā)明專利]導(dǎo)向式自復(fù)位油缸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910098548.3
• 申請(qǐng)日: 2009-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101561003A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李來(lái)友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李來(lái)友
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 金 祺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油缸，特別是一種導(dǎo)向式自復(fù)位油缸。

背景技術(shù)

目前的自復(fù)位油缸均存在著如下問(wèn)題：當(dāng)油缸上的外力被解除后，在不卸去油缸腔內(nèi)的內(nèi)部液壓時(shí)，均無(wú)法達(dá)到真正自動(dòng)復(fù)位的目的。另外，目前的自復(fù)位油缸均是回縮的復(fù)位，復(fù)位后活塞體處在待上升狀態(tài)，無(wú)法用于某些特殊場(chǎng)合。在特定情況下，活塞體回縮時(shí)所產(chǎn)生的腔內(nèi)液體的排出無(wú)法用于對(duì)回縮力及速度進(jìn)行量程和控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能真正自動(dòng)復(fù)位的、能用于對(duì)回縮力及速度進(jìn)行量程和控制的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種導(dǎo)向式自復(fù)位油缸，包括油缸座、油缸體、油缸體端蓋和活塞端蓋，在油缸體內(nèi)設(shè)有與油缸體活動(dòng)相連的活塞體，活塞體與活塞端蓋相連，在油缸體內(nèi)還設(shè)有活塞復(fù)位彈簧，在油缸座內(nèi)設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)設(shè)置帶有通孔的帶孔彈簧座，空腔依靠該通孔與油缸體內(nèi)腔相連通；在空腔內(nèi)還設(shè)有相互配套的導(dǎo)向閥芯和帶有通孔的帶孔導(dǎo)向閥座，帶孔彈簧座位于導(dǎo)向閥芯的上方；活塞復(fù)位彈簧的兩端分別與活塞端蓋和帶孔彈簧座相連，導(dǎo)向閥彈簧的兩端分別與帶孔彈簧座和導(dǎo)向閥芯相連；在油缸座內(nèi)還分別設(shè)有均與空腔相連通的回油管組件和進(jìn)油管組件。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的改進(jìn)：回油管組件包括分別位于油缸座內(nèi)的回油槽和回油導(dǎo)向孔，空腔、導(dǎo)向閥芯和帶孔導(dǎo)向閥座所形成的間隙、回油槽和回油導(dǎo)向孔依次相連通。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：導(dǎo)向式自復(fù)位油缸還包括儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱的內(nèi)腔與回油槽相連通。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：進(jìn)油管組件包括壓力導(dǎo)向孔和壓力油槽，壓力導(dǎo)向孔、壓力油槽、帶孔導(dǎo)向閥座內(nèi)的通孔和空腔依次相連通。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：活塞體為中空的管狀體，活塞復(fù)位彈簧位于活塞體的內(nèi)腔中。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：活塞體與油缸體端蓋之間設(shè)置密封件。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：油缸座上設(shè)有安裝孔。

作為本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的進(jìn)一步改進(jìn)：活塞復(fù)位彈簧的彈力大于導(dǎo)向閥彈簧的彈力。

本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸，油缸腔內(nèi)的液體排出和吸入的通道是有導(dǎo)向的。當(dāng)活塞體受外力后進(jìn)入油缸體內(nèi)、導(dǎo)致油缸體內(nèi)的液體排出時(shí)，導(dǎo)向閥處于關(guān)閉狀態(tài)(即導(dǎo)向閥芯和帶孔導(dǎo)向閥座之間呈閉合狀態(tài))，液體只能通過(guò)帶孔導(dǎo)向閥座上的通孔流向壓力油槽，因此能達(dá)到對(duì)活塞端蓋傳來(lái)的壓縮力、速度進(jìn)行量程和控制的目的。當(dāng)解除活塞端蓋上的壓縮力后，在活塞復(fù)位彈簧的作用下，導(dǎo)向閥自動(dòng)開(kāi)啟(即導(dǎo)向閥芯和帶孔導(dǎo)向閥座之間保持一定的間隙)，大量的液體從回油槽通過(guò)此導(dǎo)向閥后被吸到空腔，然后通過(guò)帶孔彈簧座上的通孔填充到油缸體的內(nèi)腔中，從而使活塞體迅速?gòu)?fù)位(向上運(yùn)動(dòng))到頂出位置，復(fù)位后又能將導(dǎo)向閥自動(dòng)關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的導(dǎo)向式自復(fù)位油缸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖的剖面圖。

具體實(shí)施方式

圖1～圖2結(jié)合給出了一種導(dǎo)向式自復(fù)位油缸，包括油缸座10、油缸體5、油缸體端蓋3和活塞端蓋1。

在油缸體5的頂部固定設(shè)置油缸體端蓋3，在油缸體5的底部固定設(shè)置油缸座10，在油缸體5內(nèi)設(shè)有與油缸體5活動(dòng)相連的活塞體6，該活塞體6穿過(guò)油缸體端蓋3后與活塞端蓋1固定相連。在活塞體6與油缸體端蓋3之間設(shè)置密封件2，從而確保油缸體5內(nèi)的液壓油不會(huì)外泄。該活塞體6為一個(gè)中空的管狀體，活塞復(fù)位彈簧7位于活塞體6的內(nèi)腔中。儲(chǔ)油箱4為一個(gè)中空的管狀體，油缸體5套裝在儲(chǔ)油箱4的內(nèi)腔41中，儲(chǔ)油箱4的頂端與油缸體端蓋3密封地固定相連，儲(chǔ)油箱4的底端與油缸座10密封地固定相連；儲(chǔ)油箱4的內(nèi)腔41用于存放液壓油。在油缸座10內(nèi)設(shè)有與油缸體5的內(nèi)腔相連通的空腔101，在空腔101設(shè)置帶有若干個(gè)通孔91的帶孔彈簧座9，該帶孔彈簧座9與油缸座10相固定，空腔101通過(guò)通孔91與油缸體5的內(nèi)腔相連通。帶孔彈簧座9被安置在油缸體5的下方。活塞復(fù)位彈簧7的兩端分別與活塞端蓋1和帶孔彈簧座9相連。

在空腔101內(nèi)還設(shè)有相互配套的導(dǎo)向閥芯13和帶有通孔121的帶孔導(dǎo)向閥座12；導(dǎo)向閥芯13和帶孔導(dǎo)向閥座12均位于帶孔彈簧座9的正下方，帶孔導(dǎo)向閥座12與油缸座10固定相連；導(dǎo)向閥彈簧14的兩端分別與帶孔彈簧座9和導(dǎo)向閥芯13相連。活塞復(fù)位彈簧7的彈力大于導(dǎo)向閥彈簧14的彈力。