[發(fā)明專利]一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910095758.7
• 申請(qǐng)日: 2009-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN101538949A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中好
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王中好
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

1.一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在車棚的移動(dòng)棚體上的兩排拉閘組件(1)，所述拉閘組件包括若干條在拉閘方向平行設(shè)置的大滑桿(11)，大滑桿間通過伸展連桿組件連接，所述伸展連桿組件由若干滑動(dòng)臂單元連接組成，所述滑動(dòng)臂單元包括兩條滑動(dòng)臂(13)，兩條滑動(dòng)臂中部交叉鉸接，滑動(dòng)臂(13)兩端分別與相鄰的滑動(dòng)臂兩端鉸接并滑動(dòng)連接在設(shè)于大滑桿上的滑槽(14)內(nèi)，其特征在于：每排拉閘組件前端固定有收繩(3)，每排拉閘組件的滑動(dòng)臂由放繩(4)拉動(dòng)使其在大滑桿的滑槽內(nèi)滑動(dòng)以展開拉閘組件，所述放繩(4)由電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)放；所述收繩(3)由電機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)收。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸展連桿組件有兩排，分別設(shè)在拉閘組件上部和下部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收繩和放繩分別經(jīng)導(dǎo)向滑輪(91)導(dǎo)向后連接在收輪(6)和放輪(7)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)(5)和收輪(6)、放輪(7)間分別經(jīng)減速輪(8)減速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收繩(3)固定在拉閘組件前端的大滑桿(11)上后依次穿過拉閘組件的各個(gè)滑桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述收繩(3)有兩根，收繩一端分別固定在拉閘組件前端的大滑桿的上、下兩端，另一端經(jīng)導(dǎo)向滑輪(91)導(dǎo)向后都與收輪(6)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：滑接在拉閘組件末端的大滑桿上的滑動(dòng)臂(13)的端部都連接有放繩滑輪(9)，放繩固定在大滑桿上后繞在兩放繩滑輪上，在放繩拉動(dòng)下使滑動(dòng)臂展開。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述控制每排伸展連桿組件的放繩(4)都分作兩支線，兩條支線從后端向前端依次繞接各相鄰并鉸接在一起的滑動(dòng)臂(13)端部，最后固定在前端的大滑桿(11)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動(dòng)臂(13)端部連接有放繩滑輪(9)，所述放繩都繞接在放繩滑輪上。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車棚驅(qū)動(dòng)收縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述兩條滑動(dòng)臂(13)中部交叉鉸接處連接在一小滑桿(12)上，小滑桿(12)的厚度小于大滑桿(11)的厚度。