[發明專利]電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置

無效

• 申請號: 200910095673.9
• 申請日: 2009-01-19
• 公開（公告）號: CN101476957A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 何文華;顧赟;吳鑫;佘新松;熊樹生;呂胤鼎
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 周 烽

技術領域

本發明涉及機動車檢測技術領域，尤其涉及一種電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置。

背景技術

汽車制動性能的好壞直接影響行使的安全性，尤其是近年來國內高速公路的迅速發展及汽車動力性能的不斷提高，對汽車制動性能提出了更高的要求，對汽車制動性能進行定期檢測、強制維護，保障汽車經常處于良好的技術狀態下安全行駛，具有重要意義。

目前廣泛使用的滾筒式制動試驗臺很難檢測轎車前輪最大制動力。當代轎車前軸制動力約占轎車制動器總制動力的80％，其與前軸靜載荷之比約為1.2，要測試出這么大的前軸制動力，要求車輛前輪與試驗臺滾筒之間的附著系數要高于1.2，而當前車輛前輪與滾筒之間的附著系數很難超過0.85，這樣由于被測車輛車輪會發生抱死，使車輪與滾筒之間打滑。因此，在滾筒式制動試驗臺上檢測汽車制動性能時，受設備和檢測方法的影響，前輪最大制動力很難測試出來，易對車輛制動性能作出誤判。而本發明采用平板式的試驗方式，測量結果更接近于實際車輛的道路行駛情況。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種電機驅動的機動車平板式制動測量裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置，它主要由前蓋板、防滑板、傳動鏈條固定支架、防滑板導向軸承、從動鏈輪傳動軸、傳動鏈條、鏈輪傳動軸軸承及軸承座、主動鏈輪傳動軸、主動鏈輪、槽鋼形導軌、后蓋板、電動機、變速箱、測力傳感器、測力桿、第一連接法蘭、第二連接法蘭、測力點支架、動力頭底板、從動鏈輪、第一限位開關、第二限位開關和防滑板承載軸承組成。

進一步地，所述傳動鏈條固定支架固定在防滑板下部，傳動鏈條固定支架與傳動鏈條相連接。傳動鏈條分別與從動鏈輪傳動軸中部的從動鏈輪和主動鏈輪傳動軸中部的主動鏈輪相配合。從動鏈輪傳動軸和主動鏈輪傳動軸安裝在鏈輪傳動軸軸承及軸承座上。

進一步地，還包括三角加強筋，靠著傳動鏈條固定支架固定在防滑板下部。

進一步地，所述防滑板兩側間隔安裝有若干個防滑板導向軸承和防滑板承載軸承，防滑板導向軸承、防滑板承載軸承與兩側槽鋼導軌相配合。所述槽鋼形導軌固定于前蓋板與后蓋板下部。第一限位開關和第二限位開關固定在槽鋼導軌上。

進一步地，所述電動機包括電動機輸出軸，變速箱包括變速箱輸入軸和變速箱輸出軸。電動機與變速箱固定在動力頭底板上，測力桿固定在動力頭底板上。電動機輸出軸通過第一連接法蘭與變速箱輸入軸連接。變速箱輸出軸通過第二連接法蘭與主動鏈輪傳動軸相連接。測力傳感器上部固定測力點支架。

本發明的有益效果是：本發明提供了一種電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置，本發明適應性廣，能檢測輪式和履帶式車輛的制動性能，檢測狀態與實際更符合，并且具有工作可靠、數據穩定性好，測量精度高等特點。

1、相對于傳統的輪式制動力測量裝置，本發明所測得的結果更接近于實際車輛的道路行駛情況；

2、工作可靠，測量精度高；

3、適用各類輪式(包括兩輪、三輪、四輪)、履帶式等機動車制動性能的檢測。

附圖說明

圖1是本發明電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置的俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖面示意圖；

圖3中，(a)為電機驅動部分結構示意圖；(b)是(a)的B-B剖面示意圖；

圖4是本發明電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置的正視圖；

圖5是本發明電機驅動的機動車平板式制動力測量裝置的左視圖；

圖6是圖5的C-C剖面示意圖；

圖中，1、前蓋板，2、防滑板，3、傳動鏈條固定支架，4、三角加強筋，5、防滑板導向軸承，6、從動鏈輪傳動軸，7、傳動鏈條，8、鏈輪傳動軸軸承及軸承座，9、主動鏈輪傳動軸，10、主動鏈輪，11、槽鋼形導軌，12、后蓋板，13、電動機，14、變速箱，15、測力傳感器，16、測力桿，17、第一連接法蘭，18、第二連接法蘭，19、電動機輸出軸，20、變速箱輸入軸，21、變速箱輸出軸，22、測力點支架，23、動力頭底板，24、從動鏈輪，25、第一限位開關，26、第二限位開關，27、防滑板承載軸承。

具體實施方式

下面根據附圖詳細說明本發明，本發明的目的和效果將變得更加明顯。