[發明專利]回能減振車輪動態液壓補償裝置

無效

• 申請號: 200910095004.1
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN101665058A
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 陳蜀喬
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60B9/24
• 分類號: B60B9/24
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 趙 云

1.一種回能減振車輪動態液壓補償裝置，在車輪的軸心盤上裝有一系列發散狀彈片擺動輻條，其特征是：在軸心盤均分傾斜安裝三個彈力調節液壓缸，車軸上對應安裝同數量承重傳力液壓缸，兩種對應的液壓缸通過油道和控制閥相連通，車輛的承重底板通過傳動機構連接至承重傳力液壓缸的承重傳動活塞，彈力調節液壓缸的彈力調節活塞通過減振彈簧連接至車輪內環。

2.按權利要求1所述的回能減振車輪動態液壓補償裝置，其特征是：車輛的承重底板的傳動機構為，在底板一側的下方裝有承重滑塊，承重滑塊兩端抵壓有復位彈簧，承重滑塊鉸接著傳力臂一端，傳力臂的中部又鉸接在裝于車軸所裝的軸套上，傳力臂另一端觸壓于裝于承重傳力液壓缸中的承重傳動活塞的桿端。

3.按權利要求2所述的回能減振車輪動態液壓補償裝置，其特征是：連通承重傳力液壓缸與彈力調節液壓缸的油道上的控制閥結構為，閥芯腔兩端設置孔徑小于球狀閥芯直徑的油孔。

4.按權利要求2所述的回能減振車輪動態液壓補償裝置，其特征是：車輪內環為動配合安裝在車軸上，彈片擺動輻條的端部與軸心盤為固定連接。

5.按權利要求3或4所述的回能減振車輪動態液壓補償裝置，其特征是：傳力臂對承重傳動活塞施力的一端裝有傳動滾輪，在車軸上裝有滾珠軸承，滾珠軸承的一側與傳動滾輪接觸，另一側與承重傳動活塞接觸。