[發明專利]一種電動汽車蓄電池的電連接結構

有效

• 申請號: 200910092419.3
• 申請日: 2009-09-14
• 公開（公告）號: CN102024976A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 王震坡;孫逢春;馬洪沛
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: H01M10/00
• 分類號: H01M10/00;H01M2/30;H01M2/20;H01M10/50;H01M2/10;H01M2/00
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

1.一種電動汽車蓄電池的電連接結構，其特征在于，所述電連接結構包括單體蓄電池和蓄電池的端子，所述端子包括正極端子和負極端子；所述端子貼在蓄電池的外表面，所述端子至少部分地夾在相鄰單體蓄電池之間，使相鄰單體蓄電池相互連接，將單體蓄電池和端子沿排列方向壓緊固定，形成蓄電池模塊。

2.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述端子分別由蓄電池任意部位引出、或者分別由兩個或兩個以上通道從蓄電池引出端子，或者分別由多個部位從蓄電池引出多個同性端子，或者分別由同一部位從蓄電池引出兩個或兩個以上同性端子，或者分別引出蓄電池殼體后采取焊接工藝連接兩個或兩個以上極片構成并聯的端子。

3.根據權利要求2所述的電連接結構，其特征在于，所述端子自蓄電池相對的兩端引出，貼在蓄電池的外表面，以達到使蓄電池溫度場趨向均勻一致；所述正極端子和負極端子布置在相反的兩端。

4.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述端子為薄而寬大、且易于彎曲的金屬板，且貼在蓄電池外表面，所述金屬板厚度不大于1毫米。

5.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述單體蓄電池成組串聯連接時，將單體蓄電池按規則排列，所述端子夾在相鄰單體蓄電池之間，使相鄰單體蓄電池的端子正負極相連、保持接觸面積，所述單體蓄電池和端子沿排列方向壓緊，保持蓄電池之間的相對位置，形成蓄電池模塊。

6.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述單體蓄電池成組并聯連接時，將單體蓄電池按規則排列，所述端子夾在相鄰單體蓄電池之間，單體蓄電池之間插入連接排，所述連接排按規則與端子接觸；然后沿排列方向夾緊蓄電池、端子和連接排，形成蓄電池模塊。

7.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述單體蓄電池成組并聯連接時，將所述端子分別由兩個或兩個以上通道的蓄電池，按規則排列，所述端子夾在相鄰單體蓄電池之間，使相鄰單體蓄電池的端子按規則相連、保持接觸面積，將蓄電池和端子沿排列方向壓緊，保持蓄電池之間的相對位置，形成蓄電池模塊。

8.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述單體蓄電池成組并聯-串聯連接時，將單體蓄電池按規則排列，所述端子夾在相鄰單體蓄電池之間，所述相鄰單體蓄電池之間插入連接排，所述連接排按規則與端子連接，將單體蓄電池、端子和連接排沿排列方向壓緊，保持蓄電池之間以及連接排的相對位置，形成蓄電池模塊。

9.根據權利要求6或8所述的電連接結構，其特征在于，所述連接排為薄金屬板且多層疊制，該薄金屬板由銅或鋁構成的導電能力強的金屬制成且能夠彎曲、折疊，根據并聯蓄電池數量確定具有適宜數量的彎曲結構，并具有與端子相適應的接觸面積；所述連接排表面為鍍錫、銀、金、或鋅的導電鍍層、和絕緣層。

10.根據權利要求1～8任一所述的電連接結構，其特征在于，所述端子的表面為鍍錫、銀、金、或鋅的導電鍍層；所述單體蓄電池殼體外設置有絕緣材料，以構成附加絕緣，所述絕緣材料具有好的彈性、導熱性能。

11.根據權利要求1所述的電連接結構，其特征在于，所述蓄電池模塊還設置有固定墊板和絕緣板，所述固定墊板由絕緣材料制成并設置在蓄電池模塊周圍，所述絕緣板由環氧樹脂制成并布置在蓄電池模塊兩端。

12.根據權利要求11所述的電連接結構，其特征在于，在所述固定墊板和絕緣板的外面，布置有框架和封頭，所述框架和封頭通過緊固件形成完整的結構和外形，并給予單體蓄電池、連接排、端頭以壓緊力。