[發明專利]基于CAN總線的汽車車身電氣測試系統和方法

有效

• 申請號: 200910091525.X
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN101639698A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 史國軍
• 申請（專利權）人: 意昂神州（北京）科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 張 濤

技術領域

本發明涉及一種汽車網絡測試技術，特別是一種基于CAN總線的汽車車身電氣測試系統和方法。

背景技術

控制器局域網(Controller?Area?Network，CAN)總線是80年代初德國Bosch公司為解決現代汽車中眾多控制單元和測試儀器之間的實時數據交換而開發的一種串行數據通信總線。CAN總線技術已經發展的相當成熟，并且它具有性價比高、可靠性高、實時性高以及適于在惡劣的電氣環境下工作的特點，在汽車行業得到了廣泛的應用。它的良好的運行特性、極高的可靠性和獨特的設計，非常適合現代汽車各電子控制單元(電子控制器)之間的互相通信，并較好地滿足了汽車的實時性和可靠性要求。

隨著汽車電子技術的迅速發展，汽車中所安裝的電子控制器的數量也大量增加。大量的電子控制器的使用增加了汽車網絡的復雜度，同時也導致了潛在的錯誤源的數量急劇增多，因此汽車網絡的測試成為汽車電子開發過程中的重點和難點。通過測試可以及早地發現并改正錯誤，盡可能地降低開發成本，這在汽車電子的開發的所有階段都是不可或缺的。因此，在開發的過程中要求有一個功能比較強大的網絡測試系統。傳統的CAN網絡測試實現基本是將所開發的ECU(電子控制器)掛接到實車上進行測試驗證，工程人員使用測試工具完成信號的采集，然后將數據拿回實驗室進行分析，而且無法對電子控制器的實時信息進行監測。這種測試的實現效率較低，導致ECU的開發周期較長，而且由于整個車身電氣設備繁多，連接的線束也很龐大，各線束的通斷意味著各電氣是否能正常工作，因此需對各電氣進行實時的電性能的檢測，以檢驗車身線束的通斷。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的缺陷或不足，提供一種操作方便、功能完善的基于CAN總線的汽車車身電氣測試方法，能夠完成信號采集和實現對電子控制器的實時信息的監測，具有提高測試效率，縮短ECU的開發時間、減少開發成本的優點，本發明還涉及使用該方法的裝置。

本發明的技術方案如下：

一種基于CAN總線的汽車車身電氣測試方法，其特征在于，建立帶有一個或多個電子控制器和負載的汽車車身測試平臺，在各電子控制器和對應的負載之間設置采樣電路，所述采樣電路采集負載的電性能數據后通過高速CAN總線傳輸到CANoe卡所在的上位機進行電氣功能測試，所述電子控制器的信息通過低速CAN總線傳輸到CANoe卡所在的上位機進行實時信息監測。

所述電氣功能測試包括對采集的負載的電性能數據進行實時顯示和實時存儲。

上位機還對采集的負載的電性能數據進行離線分析。

將儀表通過高速CAN總線連接到CANoe卡所在的上位機進行儀表信息監測。

在儀表連接的高速CAN總線和電子控制器連接的低速CAN總線之間通過汽車網關進行通信，將電子控制器的信息送去儀表顯示。

上位機對各電子控制器的收發信息進行仿真。

一種基于CAN總線的汽車車身電氣測試系統，其特征在于，包括汽車車身測試平臺、CANoe卡和上位機，所述汽車車身測試平臺包括各電子控制器、負載以及一個或多個信息采集模塊，所述信息采集模塊連接于電子控制器和對應的負載之間，所述信息采集模塊的輸出端通過高速CAN總線連接CANoe卡的通道，所述電子控制器通過低速CAN總線連接CANoe卡的通道，所述CANoe卡與上位機相連，所述上位機包括電氣功能測試單元和CAN總線仿真單元，所述電氣功能測試單元包括數據采集單元，數據采集單元用于實時顯示信息采集模塊采集的負載的電性能數據，所述CAN總線仿真單元包括實時信息監測單元，所述實時信息監測單元用于實時監測電子控制器的信息。

還包括儀表，所述儀表通過高速CAN總線連接到CANoe卡的通道。

還包括汽車網關，所述儀表通過高速CAN總線和汽車網關相連，所述各電子控制器通過低速CAN總線和汽車網關相連。

所述電氣功能測試單元還包括數據分析單元，所述數據分析單元用于對信息采集模塊采集的負載的電性能數據進行離線分析。

所述CAN總線仿真單元還包括節點仿真單元，所述節點仿真單元完成對各電子控制器的仿真。

本發明的技術效果如下：