[發(fā)明專利]自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910091419.1
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN101670866A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋來學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 宋來學(xué)
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通工具，尤其涉及一種自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)不科學(xué)，由于習(xí)慣勢力的束縛，人們一直延續(xù)使用著，目前自行車雖有多種樣式，但萬變不離其宗，受力方式不合理，不科學(xué)，使人們長時間騎行后感到十分的疲勞，因此應(yīng)引起足夠的重視。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述所存在的問題與缺陷，本發(fā)明提供了一種騎著舒適省力的自行車給人們享用，其主要結(jié)構(gòu)利用人和物體重量，使車座下面的1號件負(fù)重后，作用在杠桿支點(diǎn)3的力臂上(2、4號件)，由于2、4號件為整體彎曲件，當(dāng)2號件(力臂)受壓后，通過支點(diǎn)3使4號件下端向前位移拉動5號件，且5號件后端連接于車架，因此向前受拉的車架得到一輔助動力，且原車中軸位置適量向后移，致使受力結(jié)構(gòu)更合理減輕騎車人的運(yùn)動強(qiáng)度達(dá)到省力的目的。

本發(fā)明是通過下述方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明涉及一種新結(jié)構(gòu)自行車，它是在原自行車包括車架、腳蹬子、固定在車架上的輪軸及與輪軸相連的車座為基礎(chǔ)，并加以改進(jìn)利用車架上的人和物體重量，車座負(fù)重后使1號件向下位移，并利用杠桿原理通過支點(diǎn)3加大力臂4號件的受力力度，當(dāng)2號件(力臂)受壓后，通過支點(diǎn)3使4號件(力臂)下端向前位移拉動5號件，且5號件后端連接于車架，致使車架得到向前的一輔助動力，減輕騎車人的運(yùn)動強(qiáng)度，達(dá)到省力的目的。

附圖說明

附圖為主車體改進(jìn)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

實施例

如主車體結(jié)構(gòu)示意圖所示，展示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，它除了原車所有另件外，又增添了新的另件和變位另件。本案例結(jié)構(gòu)也適用部分電動自行車、三輪車和人力三輪等。

所述新增另件為7、8號件，其用途是支撐1號件的外管下端，用以保證1號件活動自如，當(dāng)車座負(fù)重后1號件下移作用在2號力臂上，通過支點(diǎn)3使4號力臂下端向前位移拉動5號件，且5號件后端連接于車架使車架前移，替騎車人做功，減輕騎車人的運(yùn)動強(qiáng)度，此舉乃是本案例的最終目的。當(dāng)本案例為女車時8號件也可以不設(shè)，其支點(diǎn)3可就近設(shè)在車架的某位置上。

所述變位另件6由原車垂直支撐為傾斜支撐，當(dāng)衣物架負(fù)重后，其重力通過6號件下端傳遞給車架，使車架產(chǎn)生一種向前的力，電瓶9通過2號力臂與杠桿機(jī)構(gòu)連接，這樣自行車車體上的重量都加以利用產(chǎn)生輔助動力，本結(jié)構(gòu)才是最合理的，使騎車人長時間騎行都不會十分疲勞。

本案例還有一點(diǎn)要說明的是，4號力臂或5號件可以設(shè)計為彈性件，這樣可將鋼性車體為柔性車體，騎行舒適，減緩阻力。

雖然通過實施例描繪了本發(fā)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道本發(fā)明是利用人體和所載物體重量為輔助動力源，其結(jié)構(gòu)是其中的一種，它可以有許多變形和變化，不能一一例舉，其變形和變化而不脫離本案例的精神，故本發(fā)明的申請文件的權(quán)利要求書包括這些變形和變化。