[發明專利]一種面向仿真系統的道路網絡繪制裝置與方法

無效

• 申請號: 200910088120.0
• 申請日: 2009-07-08
• 公開（公告）號: CN101640001A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 于雷;胥耀方;陳旭梅
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G09B29/00
• 分類號: G09B29/00;G06F9/44;G08G1/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本發明涉及一種面向仿真系統的道路網絡繪制裝置與方法，更具體地，涉及一種針對通用交通仿真系統INTEGRATION的道路網絡繪制裝置與方法。所發明的裝置不僅實現了INTEGRATION的道路網絡的可視化編輯，增強了仿真系統的可操作性，同時，可獨立于其它任何軟件操作執行，提高了軟件的使用便捷性。?

背景技術

由于中觀仿真系統INTEGRATION的僅能識別文本格式的輸入文件，即用戶只能通過對文本文件中的屬性操作進行仿真路網的輸入，而路網編輯與修改工作對空間要求很高，基于文本文件的輸入方法不僅輸入困難，而且容易出錯，不便于修改。為了提高該中觀仿真系統的使用率，確保該系統的準確性，必須針對該系統特點，開發一個可視化強且安裝方便的路網編輯裝置，為系統的推廣和應用提供必要的基礎與保障。?

為解決INTEGRATION中的文本輸入問題，1997年由波特蘭城市交通委開發了ITSS(仿真系統輸入軟件，Integration?Traffic?Simulation?Shell)，實現了路網的可視化編輯。然而，該軟件基于MapInfo軟件中的Map?Basic環境進行開發，無法獨立應用，即用戶在安裝使用該軟件之前，必須先安裝100M的MapInfo。此外，ITSS在使用中也存在如下缺點：?

其導入的地圖格式只能是*.tab格式的地圖，無法直接導入*.shp格式的底圖。?

當新建圖元與已有圖元重合時，信息無法自動合并更新，必須人工對已有圖元的修改進行調整。?

對于同一類圖元，無法根據關鍵屬性相同進行簇類賦值，必須逐個確定屬性。?

節點與路段的關聯性較差，刪除路段后無法直接刪除其兩端的節點。?

刪除路段時，其信息無法立即更新。?

不具有多點合并功能。?

不具有對向道路自動生成功能。?

OD文件的設置繁瑣。?

綜上所述，ITSS雖然實現了仿真系統的可視化輸入，但無法獨立安裝運行且存在一定漏洞，為用戶的安裝和使用帶來不便，從而阻礙了該軟件和INTEGRATION仿真系統的推廣與發展。因此，為了提高仿真系統的使用便捷性，必須針對仿真系統的具體特點，設計和開發一種可獨立運行的可視化路網輸入裝置，而本發明所涉及的面向仿真系統的道路網絡繪制裝置就能夠滿足這一要求。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種面向仿真系統的道路網絡繪制裝置，它通過導入不同格式的路網，進而進行可視化的路網編輯，生成符合仿真系統要求的輸入文件。實現仿真系統INTEGRATION的道路網絡的可視化編輯，提高仿真系統的可操作性，同時，可獨立于其它任何軟件操作執行，提高軟件的使用便捷性。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：?

一種面向仿真系統的道路網絡繪制裝置，由路網導入裝置、節點編輯裝置、路段編輯裝置、信號編輯裝置、事故編輯裝置、OD(出行起終點)編輯裝置、路網導出裝置七部分構成；?

(1)路網導入裝置是建立基礎路網，將多種常用格式的地圖信息轉化為本裝置識別的地圖信息；同時，提供基于柵格圖像的路網繪制方法，自主生成可?供本裝置編輯的地圖信息；?

(2)節點編輯裝置是節點增刪、編輯，即在合法位置增加節點；使用節點分割其它圖元；自動生成經緯度信息；節點屬性簇類傳遞；節點及其相關聯圖元的同時刪除；多點合并；節點移動；?

(3)路段編輯裝置是路段增刪、編輯，即在合法位置增加路段；使用路段交點分割路段；路段及其相關聯圖元的同時刪除；設置路段末端禁行；改變路段方向以及合并相連路段；?

(4)信號編輯裝置是信號燈增刪、編輯，即在仿真系統要求位置增加、編輯或刪除信號燈；?

(5)事故編輯裝置是事故增刪、編輯，即在仿真系統要求位置增加、編輯或刪除事故信息；?

(6)OD編輯裝置是對OD信息進行增刪，編輯，即導入OD信息，修改編輯OD信息，同時驗證OD點的合理性；?

(7)路網導出裝置是將各裝置的地理信息導出為INTEGRATION輸入文件的裝置，即將節點編輯裝置、路段編輯裝置、信號編輯裝置、事故編輯裝置、OD編輯裝置的地理文件導出為仿真系統所需要的文本文件；?

這七部分裝置相互關聯的，其關聯關系如附圖2a所示：?