[發明專利]汽車尾氣排放及車載自診斷系統的標定方法

有效

• 申請號: 200910082167.6
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN101532915A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 張重建;王聿晞;常廣財;劉定玉
• 申請（專利權）人: 北京北內創意電控發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳子英

技術領域

本發明涉及汽車檢測領域，尤其涉及一種汽車尾氣排放及車載自診斷的標定方法。?

背景技術

隨著我國汽車工業的發展，國內的汽車使用量大幅度上升，對汽車尾氣排放和車載自診斷系統(OBD)的標定等的相關技術要求也越來越高。?

目前，我國汽車的排放標準等效于歐洲排放標準，采用的是2007年實施的國IV排放標準，在實施國IV標準以后，OBD在線故障診斷軟件則必須安裝。新型汽車產品在出廠之前都要進行國IV+OBD系統的標定，只有標定合格后的產品才能投入市場使用，而國IV+OBD系統標定的核心技術主要掌握在美、日、歐等幾家跨國公司手中，國內生產的汽車，國IV+OBD系統的標定都是由這幾家跨國公司完成的，但我國目前生產的汽車有上千個品種，幾家跨國公司一年只能完成數十種汽車的標定工作，沒有完成國IV+OBD系統的標定工作和標定結果不合格的汽車則不能投入市場使用，而國內目前在國IV+OBD系統的標定技術方面仍處于空白，嚴重阻礙了國內新型汽車的上市和汽車工業的發展。?

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車尾氣排放及車載自診斷系統的標定方法。?

本發明采用的技術方案是：?

一種汽車尾氣排放及車載自診斷系統的標定方法，包括下列步驟：(1)發動機臺架試驗，所述發動機臺架試驗的項目包括充氣效率、最佳點火角和動力加濃；(2)車輛檢查，所述車輛檢查包括所述待標定車輛的傳感器和執行器位置的檢查；(3)車輛優化調試，所述車輛優化調試包括所述待標定車輛駕駛性的調試；(4)車輛工況法調試，所述車輛工況法調試包括所述待標定車輛的尾氣排放分析；(5)車載自診斷系統調試，所述車載自診斷系統調試包括氧傳感器老化試驗、失火檢測試驗、臨界催化器判定試驗和零部件診斷試驗；(6)三高試驗，所述三高試驗包括所述待標定車輛在高寒、高溫和高原地區運行時，各個傳感器和執行器的工作狀態試驗；(7)驗證試驗，所述驗證試驗為驗證所述待標定車輛的標定結果。?

所述的步驟(1)中所述充氣效率通過調整待標定車輛的氧傳感器的電壓值來調整；所述最佳點火角通過確定發動機扭矩最高時的最小點火角來確定；所述動力加濃通過確定所述發動機的扭矩最高時的空燃比值來確定。?

所述的步驟(2)是通過人工的方式來檢查所述待標定車輛上的各個傳感器和執行器的安裝位置并確定合適位置。?

所述的步驟(3)是初步調試所述待標定車輛的駕駛性并采集所述各個傳感器和執行器的信號信息，將所述信號信息與所述各個傳感器和執行器在所述待標定車輛的系統工作時的正常信息相比較。?

所述的步驟(4)首先將所述待標定車輛浸置一段時間，試驗前?將排氣采樣管插入所述待標定車輛的排氣管中并做好密封，運行十五工況法并分別采集尾氣，通過尾氣分析儀對采集到的所述尾氣和采集過程進行綜合性分析，所述綜合性分析的內容包括采樣結果、過程數據和開發工具的采樣數據，將排放結果與GB-18352.3的排放要求進行比較。?

所述的步驟(5)中：所述氧傳感器老化試驗通過氧傳感器模擬器對所述氧傳感器的信號進行濾波處理，使所述信號的波形與老化的氧傳感器傳輸的信號波形相同，通過所述氧傳感器模擬器模擬不同程度的所述氧傳感器的老化程度，進行排放實驗，將所得到的排放結果與所述車載自診斷系統的限值進行比較，并將所述排放結果在所述車載自診斷系統的限值80％至90％的對應模擬值輸入所述待標定車輛的行車電腦中；?

所述失火檢測試驗通過失火發生器強制所述發動機的任意一缸失火，從1％開始不斷調整失火率并每次進行排放實驗，將所得到的排放結果與所述車載自診斷系統的限值進行比較，并將所述排放結果在所述車載自診斷系統的限值80％至90％的對應模擬值輸入所述行車電腦中；?

所述臨界催化器判定試驗，首先使用所述待標定車輛廠家提供的臨界催化器先進行排放實驗，選取使所得到的排放值接近所述車載自診斷系統的限值的催化器進行催化器的儲氧時間測定，將采集到的信息進行統計分析，將分析后臨界催化器的儲氧時間輸入所述車載電腦；?

所述零部件診斷試驗是對與所述各個傳感器和執行器輸入和輸出相關的零部件的電路進行測試并判斷所述各個傳感器輸入值的合理性。?

所述的步驟(6)為將所述待標定車輛分別停放在高寒、高溫和高原的惡劣的環境中，經過一段時間的浸置，使所述待標定車輛起動工作，采集所述各個傳感器的數據并分析，檢驗所述待標定車輛是否能夠正常運行、是否出現故障和所述各個傳感器和執行器是否出現誤報的情況。?