[發明專利]鉆機軌道安裝裝置及其鉆機軌道安裝方法

無效

• 申請號: 200910081442.2
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101852066A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 黃誠;王小東;翟春林;張秀榮;劉誼君
• 申請（專利權）人: 大港油田集團有限責任公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013
• 代理人: 唐維寧

所屬技術領域

本發明涉及一種鉆機軌道，尤其是涉及一種鉆機軌道安裝裝置及其鉆機軌道安裝方法。

背景技術

隨著石油開采技術的不斷發展，灘海地區石油勘探開發廣泛采用海油陸采的方式，即在灘海地區建設海油陸采平臺(通常稱之為人工島)。目前，人工島上叢式井開采數量的大幅度增加，一個人工島上打井數量已由原來的十幾口、數十口發展到上百口乃至數百口。為了便于鉆機移動，通常沿設計的井眼(混凝土澆筑的井口槽)軌跡鋪設軌道，使鉆機能夠在軌道上移動，適應高效鉆井的需要。在人工島上大多使用特制的模塊鉆機進行鉆井作業，模塊鉆機鉆完一口井以后，無需拆裝，就可以沿軌道整體移動到下一個井口槽位置，大大減少了非鉆井作業時間，使得鉆井效率大幅度提高。目前，鉆機軌道已從直線型逐步發展到圓弧型，模塊鉆機的巨大荷載對鉆機軌道承載力及穩定性提出了較高的要求，高質量的安裝鉆機軌道才能保證鉆機行走順利、平穩，鉆機工作穩定。

鉆機軌道安裝屬于大型特殊軌道安裝，目前與鉆機軌道相近的有橋式起重機和門式起重機軌道，但橋式起重機和門式起重機軌道安裝精度要求(兩列軌道軸線偏差≤10mm、表面平整度≤1mm等)均不能滿足模塊鉆機的行走需要；另外，相對于鉆機軌道單根重量達6噸而言，橋式起重機和門式起重機軌道較小便于安裝；第三，橋式起重機和門式起重機軌道安裝都是在廠區安裝，較之模塊鉆機軌道的野外安裝難度相對較低。

發明內容

為了保證鉆機軌道安裝能夠滿足模塊鉆機工作需要，本發明提供一種鉆機軌道安裝裝置及其鉆機軌道安裝方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：鉆機軌道安裝裝置包括鉆機軌道、錨固螺栓，軌道的底板上固定安裝有錨固螺栓，底板下方的錨固螺栓上安裝有調整螺母，底板上方的錨固螺栓上安裝有緊固螺母；錨固螺栓垂直固定埋設在預留軌道槽中。沿軌道槽兩側預先垂直埋設有支架螺栓；調節支架成對位于軌道腹板的兩側，并固定在支架螺栓上；調節支架與軌道腹板相鄰的端板上水平安裝有調整螺栓，調節支架的上板上垂直安裝有調整螺栓。

應用鉆機軌道安裝裝置的鉆機軌道安裝方法步驟如下：

第一步、預埋設支架螺栓

根據軌道的安裝位置和調節支架的尺寸，沿軌道槽兩側預埋調節支架的支架螺栓，并用混凝土澆筑；

第二步、軌道就位

a.用吊裝設備將軌道吊起，在軌道底板上的螺栓孔中安裝錨固螺栓，位于軌道底板下方的錨固螺栓上安裝有調整螺母，位于軌道底板上方的錨固螺栓上安裝有緊固螺母；

b.將安裝了錨固螺栓的軌道吊放在軌道槽中，軌道應高于井口槽150～200mm；

c.安裝調節支架

調節支架成對位于軌道的軌道腹板兩側，調節支架的端板位于軌道腹板的側面，將調節支架安裝在預埋的支架螺栓的墊板上，支架螺栓緊固后將導軌定位，撤掉吊裝軌道的設備；

第三步、軌道安裝測量及首次調整

a.用GPS儀器測量出直線型軌道的基線點、弧形軌道圓心點，基線點、圓心點絕對偏差≤30mm；

b.在基線點、圓心點的點位上架設測距儀，在內側軌道、外側軌道上同時架設型號相同的測距棱鏡，測距儀通過依次觀測內外軌道至基線點或圓心點的距離求出軌道間距；

c.采用帶有測微器的水準儀測量軌道水平面，根據測量結果，調節調節支架上的調整螺栓，控制軌道上平面標高達到設計工藝要求；

d.在軌道兩側的調節支架上焊接鋼卡子固定軌道；

第四步、細石混凝土澆筑軌道槽

軌道槽內進行細石混凝土澆筑，細石混凝土高度低于調整螺母；

第五步、軌道的再次測量與調整

測量、調整方法與第三步中的a、b、c步驟相同；

可根據需要，重復上述測量與調整步驟，直至軌道的水平誤差、相鄰兩導軌連接處水平誤差、側向誤差等符合設計要求后，撤掉調節支架；

第六步、灌漿料自流平

軌道測量與調整完畢，將軌道底部及兩側空余位置用CGM灌漿料灌實自流平，灌漿高度與軌道底板高度相同即可；

第七步、軌道打磨

用砂輪打磨軌道端部至平滑。

本發明的有益效果是，鉆機軌道安裝施工作業簡單、安全、便捷，并且能夠保證鉆機軌道安裝精度。

附圖說明

圖1是本發明鉆機軌道安裝裝置結構示意圖。

圖2是本發明鉆機軌道安裝裝置的支架螺栓示意圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是本發明鉆機軌道安裝完畢示意圖。

圖5是本發明鉆機軌道安裝方法中軌道測量示意圖。