[發明專利]飛輪啟動增力系統

無效

• 申請號: 200910081256.9
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN101509542A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 彭明山
• 申請（專利權）人: 彭明山
• 主分類號: F16H33/02
• 分類號: F16H33/02
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳子英

技術領域

本發明涉及一種飛輪啟動增力系統，屬于動力設備技術領域。

背景技術

目前，在各機械領域中使用的增力裝置主要為杠桿增力裝置和齒輪增力裝置，使用杠桿增力裝置，當需要帶動的負載需要的起動動力較大時，就會對杠桿的長度和工作空間有一定的要求，增加工作的負擔；而齒輪增力裝置增力的范圍有限且結構復雜，制造成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、易于加工且動力增力效果明顯的飛輪啟動增力系統。

本發明的技術方案是：一種飛輪啟動增力系統，包括傳動軸和若干飛輪，所述飛輪安裝在所述傳動軸上，所述傳動軸連接有負載離合器。

所述飛輪數量可以是一個或者多個。

所述飛輪可以呈實心的圓盤狀。

所述飛輪可以呈圓盤狀，所述圓盤上設有若干分布在一個或多個圓周上的孔，所述分布在同一圓周上孔在該圓周上均勻分布，所述孔為圓孔、方孔或三角形孔。

所述飛輪可以采用輪輻式結構或輻板式結構，中央設有用于安裝軸或離合器的孔。

所述飛輪與所述傳動軸的連接方式可以為所述飛輪通過飛輪離合器連接所述傳動軸上不連接負載離合器的一端，以便通過飛輪離合器在傳動軸上接入或斷開飛輪。

所述飛輪的數量可以為多個，并且相互連接為飛輪組，所述飛輪組設有飛輪組輸出軸，并通過所述飛輪組輸出軸連接所述的飛輪離合器，所述各飛輪通過各自的組內離合器與所述飛輪組輸出軸連接，由此可以根據需要，通過組內離合器控制連接在飛輪組輸出軸上的飛輪數量，進而控制飛輪系統的旋轉慣性，使之適宜于不同的使用要求，并且還可以根據需要將飛輪一個一個的接入或斷開，使飛輪的接入或斷開較為平穩。

所述各飛輪通過各自的組內離合器與所述飛輪組輸出軸連接的方式為所述組內離合器通過組內減速機構與所述飛輪組輸出軸連接，所述組內減速機構為齒輪減速機構或帶減速傳動機構，通過這種減速傳動機構特別是帶減速傳動機構的設置可以減緩飛輪接入傳動軸時的沖擊。

所述飛輪與所述傳動軸的連接方式為所述飛輪套在所述傳動軸上，并通過銷固定連接。

所述傳動軸上安裝有用于連接動力系統的齒輪、帶輪或鏈輪，用于連接動力系統。

本技術方案的優點和效果：

采用本發明后，在啟動過程中，先通過負載離合器斷開同負載的連接，由較小的動力設備或動力系統帶動飛輪轉動，當飛輪旋轉到一定的轉速后，再通過負載離合器連接負載，依靠飛輪的旋轉慣性與動力設備一同帶動負載，由此增加了對負載的啟動力。由于負載啟動時往往需要比正常工作時更大的動力消耗，因此通過本發明可以減小啟動過程中對動力設備的動力要求，將較小的輸入動力轉化成較大的輸出動力，在輸入動力一定的情況下，輸出動力的可調范圍大，且結構簡單、易于加工、動力增力效果好、節約能源、適用范圍廣泛。

附圖說明

圖1為飛輪啟動增力系統的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本發明飛輪啟動增力系統，包括動力設備1、傳動軸2、若干飛輪3、飛輪離合器4和負載離合器5，動力設備1連接在傳動軸2的一端，負載離合器5連接在傳動軸2的另一端，飛輪3通過飛輪離合器4連接在傳動軸2上。

飛輪3可以是一個也可以是多個。

飛輪3可以設置成實心型也可以設置成帶有在飛輪3圓心處匯聚的支架的空心型，飛輪3在圓心處設有通孔，通孔的直徑與傳動軸2的直徑相對應，傳動軸2穿過通孔通過飛輪離合器4與飛輪3連接。

飛輪3可以連接在傳動軸2的中部也可以連接在傳動軸2靠近動力設備1的一端或靠近負載離合器5的一端。

動力設備1輸出的動力可以采用發動機輸出也可以采用人力輸出。

負載離合器5可以直接與待起動的負載機械設備6連接也可以通過減速齒輪與負載機械設備6連接。

飛輪啟動增力系統還可以包括離合器控制裝置，離合器控制裝置與飛輪離合器4和負載離合器5相連接。

當負載機械設備6需要起動時，將負載機械設備6通過負載離合器5與動力增力裝置連接，動力設備1選用較小動力輸出的發動機，起動發動機，使傳動軸2具有一定的轉數，通過離合器控制裝置控制飛輪離合器4使飛輪3與傳動軸2相接觸，當飛輪3與傳動軸2的轉速相同并具有一定的動能時，通過離合器控制裝置控制負載離合器5使負載機械設備6與傳動軸2相接觸，利用發動機輸出的動力和飛輪3通過傳動軸2傳遞給負載機械設備6的動能使負載機械設備6達到起動和工作目的。