[發明專利]報文過濾方法及系統

有效

• 申請號: 200910081083.0
• 申請日: 2009-04-01
• 公開（公告）號: CN101527720A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 汪曉明;李海輪;朱衍波;張煉;趙澤榮;馮濤
• 申請（專利權）人: 四川九洲電器集團有限責任公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L12/56;G01S7/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 芳

技術領域

本發明涉及數據鏈通信技術，尤其是一種基于自動相關監視廣播式的報 文過濾方法及系統。

背景技術

為了使航線上的飛機能夠在空域中安全、有效和有計劃的飛行，需要對 空域中飛機的飛行動態進行實時監視。現有技術中的雷達監視手段采用詢問 應答方式對目標進行探測，雷達波束的直線傳播形成了大量雷達盲區，無法 覆蓋海洋和荒漠等地區；雷達旋轉周期限制了數據更新率的提高，從而限制 了監視精度的提高；此外，雷達監視無法獲得飛機的計劃航路、速度等態勢 數據，限制了跟蹤精度的提高和短期沖突檢測告警的能力。

在自動相關監視廣播(Automatic?Dependent?Surveillance?Broadcast，簡稱 ADS-B)系統中，地面設備和其他航空器通過航空數據鏈接收由機載星基導 航和定位系統生成的精確定位信息。其中，衛星系統、飛機以及地基系統通 過高速數據鏈實現空地一體化協同監視空域中飛機的飛行動態。ADS-B不僅 克服了現有技術中通過雷達監視存在的缺陷，同時具有精度高、更新率快、 應用范圍廣、地面設備建設和維護費用低等優點。

ADS-B作為航行系統中的一項重要監視技術，在雷達覆蓋區域，可以作 為雷達監視的有效補充，對雷達監視進行校準或補盲；在非雷達覆蓋區域， 可以作為獨立的監視技術，提供新的監視手段。具體實施時，機載端機和地 面端機相互接收并轉發目標信息，地面端機上行轉發的目標信息最大每秒可 轉發190條目標飛機信息。因此使機載座艙交通信息顯示(Cockpit?Display?of Traffic?Information，簡稱CDTI)系統優先顯示距離自己較近的優先級較高的 目標飛機信息，過濾不必要顯示的數據量成為需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種報文過濾方法及系統，有效降低CDTI系統 和數據鏈系統之間傳輸的數據量，增強飛機的飛行安全性能，提高CDTI系 統和數據鏈系統的工作效率。

為實現上述目的，本發明提供了一種報文過濾方法，包括以下步驟：

統計設定時間內的當前本機的周圍鄰機的載機數量，所述周圍鄰機裝載 有與所述當前本機相同的航空數據鏈機載端機；

根據所述當前本機所在緯度的單位經度和單位緯度分別所代表的距離計 算比例因子；

根據所述比例因子計算所述周圍鄰機與所述當前本機之間的相對距離；

根據所述相對距離與載機數量判斷并過濾所述周圍鄰機的報文信息。

本發明提供的報文過濾方法，根據周圍鄰機與當前飛機之間的相對距離 過濾掉周圍鄰機的報文信息，使CDTI系統能夠根據相對距離優先顯示被過 濾的周圍鄰機的報文信息，有效的降低了CDTI系統和數據鏈系統之間傳輸 的數據量，增強了飛機的飛行安全性能，提高了CDTI系統和數據鏈系統的 工作效率。

為實現上述目的，本發明還提供了一種報文過濾系統，包括：

統計模塊，用于統計設定時間內的當前本機的周圍鄰機的載機數量，所 述周圍鄰機裝載有與所述當前本機相同的航空數據鏈機載端機；

第一計算模塊，用于根據所述當前本機所在緯度的單位經度和單位緯度 分別所代表的距離計算比例因子；

第二計算模塊，用于根據所述第一計算模塊計算得到的比例因子計算所 述周圍鄰機與所述當前本機之間的相對距離；

發送模塊，用于根據所述相對距離與載機數量判斷并過濾所述周圍鄰機 的報文信息。

本發明提供的報文過濾系統，第一計算模塊根據當前本機所在緯度的單 位經度和單位緯度分別所代表的距離計算比例因子，第二計算模塊根據比例 因子計算得到的周圍鄰機與當前本機之間的相對距離，發送模塊根據相對距 離與載機數量判斷并過濾周圍鄰機的報文信息，使CDTI系統能夠根據相對 距離優先顯示未被過濾的周圍鄰機的報文信息，有效的降低了CDTI系統和 數據鏈系統之間傳輸的數據量，增強了飛機的飛行安全性能，提高了CDTI 系統和數據鏈系統的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明報文過濾方法實施例一的流程示意圖；

圖2為本發明報文過濾方法實施例二的流程示意圖；

圖3為圖2所示實施例二步驟201的流程示意圖；

圖4為圖2所示實施例二步驟202的流程示意圖；