[發明專利]一種用于列車環境的空調控制器

無效

• 申請號: 200910079394.3
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN101832620A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 阮鵬;李曉剛
• 申請（專利權）人: 北京天宇飛鷹微電子系統技術有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;B61D27/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 王勇

技術領域

本發明涉及功率轉換技術領域，更具體地，本發明涉及一種用于列車環境的空調控制器。

背景技術

目前空調已成為客運列車標準配置的設備，圖1示出現有列車環境中的空調控制系統，通常，如圖1所示，列車的控制電壓采用DC?110V，而傳統的空調控制器的開關量輸入端口只能處理DC?24V的信號，因此對于空調的各個部件需要大量的中間繼電器進行電平轉換。同時傳統的空調控制器采用DC24V或者AC?220V供電，而應用于控制列車空調時，需要增加額外的電源轉換模塊。因此傳統的空調控制器在列車環境應用時，需要大量的額外中間轉換器件，既占用了大量設備空間也增加了設備成本。

發明內容

為克服現有列車環境中大量中間轉換模塊造成的空間占用和成本增大的缺陷，本發明提出一種用于列車環境的空調控制器。

根據本發明的一個方面，提出了一種用于列車環境的空調控制器，包括：電源電路，中央邏輯處理電路，開關量輸出電路；

其特征在于，所述空調控制器還包括用于連接具有DC?110V輸出電壓的列車空調部件并接收所述列車空調部件狀態信號的DC110V開關量輸入電路，所述DC110V開關量輸入電路由所述電源電路供電并將所接收的列車空調部件狀態信號轉發給中央邏輯處理電路；

所述中央邏輯處理電路根據所述列車空調部件狀態信號和用戶指令，通過開關量輸出電路輸出DC?110V控制信號到列車空調部件。

所述DC110V開關量輸入電路包括：

連接所述列車空調部件的并聯的第一支路和第二支路，所述第一支路和第二支路的輸出連接到光耦的激勵電流輸入端；所述第一支路包括穩壓二極管，所述第二支路包括電阻和基極與所述電阻相連的三極管，所述三極管的基極還連接并聯接地的穩壓管和濾波電容，所述三極管的集電極連接所述光耦的激勵電流輸入端；

其中，所述光偶在所述列車空調部件輸出電壓為70V-140V時輸出低電平，所述光偶在所述列車空調部件電壓為0-24V時輸出高電平。

所述DC110V開關量輸入電路還包括連接在所述第一支路和第二支路與所述DC?110V電壓的列車空調部件之間的防反接二極管。

所述DC110V開關量輸入電路還包括連接在所述第一支路和第二支路與所述DC?110V電壓的列車空調部件之間的限流電阻。

所述三極管的發射極連接并聯接地的電阻。

所述第二支路中的所述電阻用于限制電流，所述濾波電容用于過濾高頻脈沖。

所述穩壓管和所述第二支路中的電阻值被調節，以調節所述光偶正常導通時的激勵電流值。

所述第一支路的所述穩壓二極管的輸出電壓比輸入電壓低12V，調節所述穩壓二極管的穩壓值來調節所述光偶的激勵電流的低電平閾值。

所述列車空調部件狀態信號包括壓縮機、冷凝機、通風機、電熱器、電磁閥、風閥部件的啟停狀態以及諸如壓差保護、過熱保護、過流保護的機組保護開關狀態信號。

所述DC110V開關量輸入電路將輸入的開關量信號轉發到中央邏輯處理電路，所述中央邏輯處理電路接收由人機界面電路輸入的操作指令，進行各種空調控制邏輯判決，生成空調部件的控制指令，輸出到所述開關量輸出電路，所述開關量輸出電路輸出開關量信號來控制空調部件的運行。

通過應用本發明，使得應用具有單個控制電路的空調控制器，可以調節整個列車環境的控制信號的電平和車內供電電壓，極大地節約了有限的車內空間和減少了列車成本。

附圖說明

圖1為現有列車環境中的空調控制系統示意圖；

圖2為根據本發明實施例的空調控制器的結構示意圖；

圖3為根據本發明實施例的空調控制器的DC110V開關量輸入電路示意圖；

圖4為空調控制器的開關量輸出電路示意圖；

圖5為空調控制器的電源電路示意圖；

圖6為空調控制器的人機界面電路示意圖；

圖7為空調控制器的中央邏輯處理電路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的一種用于列車環境的空調控制器進行詳細描述。

圖2示出根據本發明實施例的具有DC?110V供電和DC?110V開關量輸入的用于列車環境的空調控制器。如圖2所示，空調控制器包括：人機界面電路、一個或者多個DC110V開關量輸入電路、開關量輸出電路、中央邏輯處理電路和電源電路。