[發(fā)明專利]城市卡口車牌自動識別系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910077746.1
• 申請日: 2009-02-16
• 公開（公告）號: CN101807346A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張開春;晏峰;秦緒彬;周國華
• 申請（專利權(quán)）人: 漢王科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/042;H04N5/235;G08G1/052;G06K9/00;H04L12/28
• 代理公司: 北京瑞盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11300
• 代理人: 王友彭;王玉華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于監(jiān)控領(lǐng)域，涉及一種自動識別系統(tǒng)，特別涉及一種城市卡口車 牌自動識別系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車的保有量迅猛增長，交通違法現(xiàn)象也大為 增加，政府交管和公安部門越來越重視對出入城市的機動車輛進(jìn)行有效管理， 城市治安卡口是城市的出入動脈，加強對卡口的管理有效協(xié)助交管部門交通管 理，如超速、套牌等，協(xié)助公安機關(guān)案件的偵破，如車輛盜搶、車輛肇事逃逸 等。

現(xiàn)階段城市卡口車牌抓拍系統(tǒng)一般采用的系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，該系統(tǒng)中 由車輛檢測單元101通過紅外、線圈、雷達(dá)或者激光等方式檢測車輛的通過， 當(dāng)有車輛通過時觸發(fā)車牌識別單元102抓取攝像頭103輸出的視頻信號，通過 車牌識別單元102對獲取的圖像進(jìn)行一定的檢測從而獲取車輛的車牌數(shù)據(jù)，然 后上傳到PC機105，交管部門和公安部門通過對后臺數(shù)據(jù)的對比和查詢實現(xiàn) 對違章車輛的取證和處罰，由于該系統(tǒng)要完成全天候24小時的車牌抓拍，在 夜間或者光線條件不滿足的情況下必須通過LED補光單元104對通行車輛進(jìn) 行光線補償。

但在實際實施存在以下幾個問題：

城市卡口系統(tǒng)是一個相對復(fù)雜而且工程龐大的系統(tǒng)，其中涉及到的設(shè)備種 類繁多，一般通過集成商對所采購的設(shè)備進(jìn)行整合和安裝，各個廠家生產(chǎn)的設(shè) 備也各不相同，其中不乏各個廠家提供的特殊的功能由于相互之間融合的問題 導(dǎo)致無法實現(xiàn)。而且廠商產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，可能由于某個設(shè)備的問題導(dǎo)致整 個系統(tǒng)的癱瘓，集成商很難在整體上把握系統(tǒng)設(shè)計，這給設(shè)備的正常運行帶來 很大的隱患，同時會大大增加后期的維護(hù)成本。

車輛檢測的方式比較多，比較常用的是視頻觸發(fā)和線圈觸發(fā)，視頻觸發(fā)對 工程安裝簡單，而且沒有對路面破壞性的施工，但是對于車速、路面紋理和光 照條件有一定的局限性，而且存在比較大的誤觸發(fā)率，線圈觸發(fā)方式對路面有 破壞性的施工，將路面切割埋設(shè)線圈，其觸發(fā)率相對較高，對光照和車速都沒 有苛刻的要求，但城市卡口系統(tǒng)中的車輛識別設(shè)備如果采用線圈觸發(fā)方式，線 圈埋設(shè)在道路路面下，通往的車輛日夜的碾壓對線圈造成損壞，當(dāng)日積月累， 線圈出現(xiàn)故障時，將無法感知車輛的通過，從而無法抓拍和采集到車牌數(shù)據(jù)。 而且由于設(shè)備運行的局限性和施工成本的考慮，城市卡口系統(tǒng)中的設(shè)備很大一 部分是工作在道路旁邊，無人看管，很容易受到盜竊。

城市治安卡口要求24小時全天候?qū)γ恳惠v經(jīng)過的車輛進(jìn)行抓拍、識別， 由于城市治安卡口安裝地點普遍夜間光線比較昏暗，再加上夜間行駛車輛的大 燈會影響普通攝像機，使之產(chǎn)生光暈無法拍清車牌，這種情況下將無法獲取到 車牌數(shù)據(jù)。

由于城市卡口遠(yuǎn)離市區(qū)，而車輛數(shù)據(jù)中有車牌圖片、車輛圖片和相關(guān)的速 度等數(shù)據(jù)，必須采用有效的數(shù)據(jù)傳輸方式遠(yuǎn)距離的傳輸才能將是數(shù)據(jù)上傳到指 揮中心或者服務(wù)中心，如果出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常，導(dǎo)致數(shù)據(jù)鏈路的中斷，數(shù)據(jù)將無法 上傳，有可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失。

由于車牌識別對所拍攝的圖像像素有比較高的要求，一般要求車牌在占圖 像的1/6以上，車道的寬度一般為3m左右，現(xiàn)行標(biāo)清攝像機大概能拍攝一個 車道，如果要求比較高的車牌識別率，圖像中車牌的像素點越高越好，在保證 識別率的情況下，一臺標(biāo)清攝像機只能覆蓋一個車道，因此，如果一個方向上 有三個車道，必須使用5個攝像機才能實現(xiàn)無縫隙覆蓋，如果采用線圈觸發(fā)， 在每個車道之間必須再增加一個線圈。一方面由于車輛檢測器對線圈的鋪設(shè)寬 度、高度、還有間隔都有很嚴(yán)格的要求，如果相鄰線圈鋪設(shè)太近將會引起線圈 之間的相互串?dāng)_，影響車輛檢測靈敏度和可靠性，另一方面，線圈的鋪設(shè)會對 路面有一定的破壞，如果鋪設(shè)密度過大，將會對路面造成很大的損傷，影響路 面的使用壽命，同時由于路面損傷過重，其日益變形又對線圈造成損壞。因此 在采用線圈觸發(fā)的模式下如何實現(xiàn)多車道覆蓋一直是個比較棘手的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種適用于城市卡口的車牌自動識別系統(tǒng)，基于視頻和線圈觸 發(fā)相結(jié)合，同時提供防盜報警和故障報警功能的車牌抓拍系統(tǒng)。

本發(fā)明的一種城市卡口車牌自動識別系統(tǒng)，包括：

線圈組，連接至車輛檢測模塊，當(dāng)車輛經(jīng)過時線圈產(chǎn)生脈沖信號；

車輛檢測模塊，用于檢測線圈組，將接收到的脈沖信號傳送至車牌識別模 塊；