[發明專利]二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構

無效

• 申請號: 200910075040.1
• 申請日: 2009-07-30
• 公開（公告）號: CN101619663A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 邸立明;夏懷成;楊春婧;趙永生
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種凸輪機構，尤其是一種二沖程與四沖程可切換內燃機的配 氣凸輪機構。

背景技術

現有四沖程發動機有著燃油消耗低，使用壽命長、排放污染少、排氣噪聲 低等優點。在機械加工技術不斷提高的今天，四沖程發動機所存在的結構復雜 的缺點已不成為什么問題，所以四沖程發動機有逐漸代替二沖程發動機的趨 勢。從另一個方面來看，隨著電控燃油噴射技術和可變壓縮比技術的發展與普 及，二沖程發動機油耗高的缺點也會被克服，有的二沖程發動機已采用了電子 控制噴油裝置，若再采用四沖程發動機的潤滑方式來解決二沖程發動機工作壽 命低的缺點，那么，二沖程發動機體積小與質量輕的優勢，就會更加明顯地突 出出來。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出一種二沖程與四沖程可切換內燃機的 配氣凸輪機構，它可實現內燃機二沖程與四沖程兩種工作模式之間的相互切 換。

本發明所采用的技術方案是：一種二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸 輪機構，該機構中的凸輪軸與進氣和排氣復合凸輪通過花鍵連接并且可以相對 軸向移動。進氣和排氣復合凸輪是由二沖程工作模式用到的進氣凸輪與凸輪基 圓和四沖程工作模式用到的進氣凸輪與四沖程工作模式排氣凸輪分別圓滑過 渡連接，并制作成一體。其中，四沖程工作模式進氣凸輪、四沖程工作模式排 氣凸輪為單峰凸輪。四沖程工作模式進氣凸輪通過進氣搖臂控制進氣門的開 閉，四沖程工作模式排氣凸輪通過排氣搖臂控制排氣門的開閉。二沖程工作模 式凸輪中，二沖程工作模式進氣凸輪為雙峰凸輪，兩峰相隔180度凸輪軸轉角。 通過進氣搖臂控制進氣門在與四沖程工作模式相同的凸輪軸轉速下實現2倍于 四沖程進氣門的開啟次數，凸輪基圓使排氣門在二沖程工作模式時保持關閉， 而通過氣缸體上的排氣口進行排氣和掃氣等過程，這樣進氣和排氣復合凸輪可 以在特定時刻通過軸向移動，實現進氣搖臂和排氣搖臂從當前工作的四沖程工 作模式進氣凸輪和四沖程工作模式排氣凸輪(或二沖程工作模式進氣凸輪和凸 輪基圓)經由第一過渡區域和第二過渡區域柔順切換到二沖程工作模式進氣凸 輪和凸輪基圓(或四沖程工作模式進氣凸輪和四沖程工作模式排氣凸輪)工作， 從而實現內燃機二沖程與四沖程兩種工作模式相互切換的目的。

本發明的有益效果是：可以使得單臺內燃機同時具備二沖程和四沖程兩種 工作模式，并且可以根據內燃機工況在兩種工作模式之間切換，大大提高了單 臺內燃機的工作性能，拓寬了單臺內燃機的應用范圍。

附圖說明

圖1是二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構的結構示意圖；

圖2是進氣和排氣復合凸輪結構圖，其中，

圖2(a)是進氣和排氣復合凸輪右視圖；

圖2(b)是進氣和排氣復合凸輪前視圖；

圖2(c)是進氣和排氣復合凸輪左視圖；

圖2(d)是進氣和排氣復合凸輪仰視圖；

圖2(e)是進氣和排氣復合凸輪俯視圖；

圖2(f)是進氣和排氣復合凸輪軸側圖；

圖3是凸輪軸軸側圖。

具體實施方式

本申請所涉及的二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構的結構如 圖1所示，由凸輪軸5、進氣和排氣復合凸輪6、進氣搖臂1、排氣搖臂2、進 氣門3和排氣門4組成。其中，凸輪軸5和進氣和排氣復合凸輪6通過花鍵連 接可以實現軸向相對移動，從而實現進氣搖臂1和排氣搖臂2在凸輪軸5軸向 滑動，達到改變進氣門3和排氣門4由當前凸輪組合切換到另一凸輪組合的目 的。