[發明專利]二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構

無效

• 申請號: 200910075040.1
• 申請日: 2009-07-30
• 公開（公告）號: CN101619663A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 邸立明;夏懷成;楊春婧;趙永生
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構，該配氣機構包括進 氣搖臂(1)、排氣搖臂(2)、進氣門(3)、排氣門(4)和凸輪軸(5)，其特 征在于：該機構還包括進氣和排氣復合凸輪(6)，所述進氣和排氣復合凸輪(6) 通過花鍵與凸輪軸(5)連接并且可以相對凸輪軸(5)進行軸向移動，實現進 氣和排氣復合凸輪(6)相對于進氣搖臂(1)和排氣搖臂(2)在凸輪軸(5) 軸向滑動，達到改變進氣門(3)和排氣門(4)由當前凸輪組合切換到另一凸 輪組合的目的，從而實現內燃機二沖程與四沖程兩種工作模式相互切換的目 的，所述進氣和排氣復合凸輪(6)的結構如下：

四沖程工作模式進氣凸輪(61)，為單峰凸輪；

第一過渡區域(62)，位于四沖程工作模式進氣凸輪(61)和二沖程工作 模式進氣凸輪(63)之間并且圓滑連接；

二沖程工作模式進氣凸輪(63)，為凸峰相隔180度凸輪軸轉角的雙凸峰 凸輪；

凸輪基圓連接部分；

四沖程工作模式排氣凸輪(64)，為單峰凸輪；

第二過渡區域(65)，位于四沖程工作模式排氣凸輪(64)和二沖程工作 模式凸輪基圓(66)之間并且圓滑連接；以及

二沖程工作模式凸輪基圓(66)，為無凸峰的凸輪基圓。

2.根據權利要求1所述的二沖程與四沖程可切換內燃機的配氣凸輪機構， 進氣和排氣復合凸輪(6)的特征在于：四沖程工作模式進氣凸輪(61)用于 四沖程工作模式驅動進氣搖臂(1)和進氣門(3)工作，四沖程工作模式排氣 凸輪(64)用于四沖程工作模式驅動排氣搖臂(2)和排氣門(4)工作，二沖 程工作模式進氣凸輪(63)用于二沖程工作模式驅動進氣搖臂(1)和進氣門 (3)工作，二沖程工作模式凸輪基圓(66)用于二沖程工作模式驅動排氣搖 臂(2)和排氣門(4)保持關閉狀態工作，第一過渡區域(62)和第二過渡區 域(65)用于在不同工作模式切換過程中，避免搖臂在不同凸輪廓線之間移動 時出現卡塞和沖擊現象。